Tijdens de 6 Uren van Breda 2023 zijn er in de Toerklasse, ondanks de niet altijd even makkelijke kaartleessystemen, weinig fouten gemaakt. Hulde aan deze toerklassers! Misschien volgend jaar eens de Sportklasse proberen?

De strijd in de Sportklasse was fel, slechts weinig verschil in de resultaten tussen de eerste vijf deelnemers. Slechts twee deelnemers die de constructie bij Willemstad op de juiste manier gereden hebben. Ook de keerlus via controle F op de rotonde bij Stampersgat werd door een enkeling goed gezien. Pijl 15 en 16 en punt 17 in Klein Zundert zorgden voor de nodige hoofdbrekens. Gelukkig kon kort hierna genoten worden van een ijsje. De baril in het laatste traject bleek voor iedereen goed te doen. Scherprechter in dit traject was controle E, een scherprijder op een parkeerterrein vlak voor de finish.

Weinig equipes in de Expertklasse

Slechts vier equipes deden mee in de Expertklasse, ondanks dat de 6 Uren van Breda meetelt voor het nationaal kampioenschap Klassiek van de NRF. Veel strijd tussen dit kwartet deelnemers, die tot de laatste kilometers geconcentreerd hebben moeten rijden. Controles D (weg door letters 'Oosteind' niet gezien”) en E (scherprijder parkeerterrein) in het laatste traject werden door iedereen gemist. Het prachtige weer, zonnebrillen en vermoeide ogen zijn hier vast debet aan. 

De Expertklasse is gewonnen door Frits Veringmeier en Hen Melkert. Daarmee zijn z eook de overall-winnaars van de 6 Uren van Breda 2023. Van harte gefeliciteerd! De volledige uitslag lees je hier:

• Uitslag Expertklasse 6 Uren van Breda 2023
• Uitslag Sportklasse 6 Uren van Breda 2023
• Uitslag Tourklasse 6 Uren van Breda 2023

Suggesties?

Het organiseren van de 6 Uren van Breda zou niet mogelijk zijn zonder de vele vrijwilligers in de herkenbare rode shirts. Chapeau voor hen! Zij hebben mede gezorgd voor veel blije gezichten en veel complimenten. De 70-jarige autoclub, De Baronierijders, de organiserende vereniging achter de '6 Uren', staat trouwens altijd open voor suggesties. Binnenkort evalueren ze de 23e 6 Uren van Breda. Om meteen door te starten met de voorbereiding van de 24e 6 Uren van Breda, op 2 juni 2024. Deelnemers, lezers en volgers met tips kunnen die sturen aan 6UvB@baronierijders.nl

René Hartman
Uitzetter/wedstrijdleider

Wij reden de Stelling van Amsterdamrally in de Sportklasse. De organisatie is sinds dit jaar in handen van Rallymeester Ruben Knook, hij heeft samen met Fred Hak en Jurgen Donders de rally uitgezet. Het was een vroege wake-up. We vertrokken om 07.00 uur vanuit Zevenhuizen naar Heerhugowaard om daar om 8.30 uur in de morgen al aanwezig te zijn. Onze starttijd was 09.10 uur.

Meteen scherp…

Direct na de start een visgraat gecombineerd met een regelmatigheidsproef, dat was direct scherp opletten voor de juiste route en de tabel in de hand. Daarna richting TC 2 vlakbij Camperduin via een ingetekende lijn met barricades. De barricade 1 kort achter blokkade ophalen ging niet vanwege een doorgetrokken bermlijn. Het laatste stuk door de Pettenerpolder, hoog gras en de smalle weg waren best een uitdaging om nog op tijd de TC2 te halen. Van TC2 tot TC3 bij Oude Sluis was het systeem Pijlen kortste route met zo min mogelijk rode wegen rijden. Altijd lastig, maar met scherp meten was het te doen om de kortste route via zomin mogelijk rode wegen te vinden.

Blijven nadenken

Van TC3 naar TC4-IN bij Winkel voor de lunchpauze bij de golfbaan Regthuys reden we systeem Pijlen kortste en punten vrije route. Altijd lastig, goed communiceren in de auto en steeds weer vragen… “Zijn we nu onderweg naar een pijl of een punt”. De weg van pijl 6 was niet te rijden vanwege een hek op die weg. Deze zou je kunnen ophalen maar het opnamepunt lag op de eerste kruising na pijl 6 en daarna volgde punt 7. Dus vrije route…hoe zat dat ook al weer…..mmmm. Controle Y op de omrijroute was naar het punt achter pijl 6, niet noteren dus. Leuk bedacht door Ruben.

Driehoekjes

Drie stuks punten vrij op de Westfriesche dijk van Schagen naar Kolhorn, dat was ff zoeken zoveel mogelijkheden om driehoekjes links en recht van de dijk te rijden, scherp meten en goed opletten gaf het juist resultaat. Via nog wat pijlen en punten op naar de lunchlocatie.

Druk op de weg

In de middag het traject dat Fred had uitgezet. Hier lag de snelheid nog iets hoger, wat ons betreft iets te hoog. De middag begon met Grensbenaderen, daarna Routebeschrijving op de kaart tot TC 6 bij Spierdijk. De Routebeschrijving op de kaart is een leuk alternatief ten opzichte van de gebruikelijke systemen, goed lezen en goed speuren op de kaart, wat is de kortste route naar de “Hulk”? Dat was ff zoeken, keren en opnieuw meten, en toen vonden we de parallelweg, zodat je daarna eenvoudig door de “4” van “N247” kon rijden. Daarna een ingetekende lijn langs Fortificaties in de Beemsterpolder, de ingetekende lijnen waren dwars door de weilanden heen getekend en ook deels om de forten heen, dus inrijden richting het fort en daar een opvanger, ook als er door bewoners een zelf gemaakt inrijverbod was opgehangen: gewoon doorrijden tot aan de opvanger. Wij waren te braaf om in te zien dat het geen officieel inrijverbod was…..helaas die controle hebben we niet gepakt, veel omrijden om de lijn weer op te pakken. Erg leuk systeem.

Op het industrieterrein…

Na TC 7 op naar TC 8 bij Heerhugowaard het laatste deel van de dag met op het industrieterrein bij Heerhugowaard nog een pittige pijlen kortste route opdracht. Drie pijlen met in totaal 6 controles, wij reden de laatste 3 pijlen goed. Met als eindresultaat een 4^e plaats in de sportklasse, en daar waren we zeer content mee. Al met al een prachtige rallydag, met een prima catering, leuke systemen en uitdagende route. Ruben en team bedankt voor de SVAR 2023, volgend jaar komen we graag terug, maar dan hopen we wel dat de bordjes iets beter zijn weggehangen. Regelmatig stonden bordjes erg laag, in het gras en waren ze slecht zichtbaar. Met als gevolg dat wij, maar ook ander equipes wel wat langsrijders hadden en dat is niet nodig. Gewoon iets hoger ophangen (zeker als het bermgras twee kontjes hoog is).

Hans en Sonja van der Kooij
voor de website van de DHRC

Zaterdagochtend 6:30 uur. Ik kijk uit het raam en de zon komt me tegemoet. Het belooft in onze eigen achtertuin een mooie zonnige dag te worden. Het reglement gaf behalve de broodnodige informatie ook nog eens 9 kaartrijsystemen aan. PITTIG!!!

9:17 starttijd. Buiten staat het paradepaard al te trappelen van ongeduld, het stressniveau schiet meteen omhoog want na 7 minuten starten we via een korte aanlooproute bij de zelfstart van de regelmatigheidsproef (Striprit) waar het feest echt kan beginnen. We waren iets te laat maar hebben geprobeerd het hoofd koel te houden en de verloren tijd in te halen. Meteen na de start een stempel dus de auto uit nog en nog meer tijd om in te halen. Voor ons eigenlijk prettig om dit maar meteen gehad te hebben daar regularity’s niet echt onze favoriet/specialiteit is.

Het stessniveau is gedaald. Nu kan het echte kaartlezen beginnen. Via BARIL met een paar uitdagende omrijconstructies richting de kust. Na TC2 via pijlen kortste route met zo min mogelijk rood richting Oude Sluis. Na TC3 toch weer richting de kust met een paar mooie vallen erin. Gelukkig was het nog vroeg in de ochtend, want bij het verlaten van het kustgebied werd het al behoorlijk druk met strandgangers. Volgens het systeem pijlen kortste en punten vrije route de mooie Westfriese Omringdijk gereden om vervolgens in Zuidoostelijke richting (let op: meten is weten) te gaan richting de lunch. Uiteraard was er voor iedereen een rally kroket bij de Golfbaan in Winkel.

Na de lunch door met grensbenaderen. Hier lag het accent op lekker doorrijden om vervolgens over te gaan naar routebeschrijving op kaart. Bij TC6 waren we zo goed als thuis, maar toch nog maar even door. Vlak voor Middelie begonnen we met ingetekende lijn van fort naar fort. Volgens het regelement heel simpel, maar in het veld een flinke uitdaging. Heel erg leuk bedacht! Als laatste via pijlen kortste route terug naar de finish. Hier lekker aan een koud drankje om even later van een goedgevuld buffet te genieten. Heel leuk om door het ‘Woeste Noord-Wester’ gebied te rijden, door de ogen van andere uitzetters, maar dat maakt het ook gevaarlijk, als je in je eigen achtertuin navigeert.

Op de vraag HOE PITTIG KAN HET ZIJN? De uitzetters hebben ons meer dan voldoende uitgedaagd MAAR DAAR KWAMEN WE VOOR! Het was een prachtige rit. We hopen dat er nog veel zullen volgen. We zijn het hele SVAR team dankbaar voor alle tijd die ze in de organisatie hebben gestoken. En de kers op de taart was onze 1^e plaats in de Sportklasse! Op naar de 2024 editie.

Bea Hubers (bestuurder) en Sjaak Cornelissen (navigator)
Winnaars Sportklasse
Triump Spitfire (1972)

Ik had met Harry Colenbrander afgesproken dat wij samen de 12^e Miglia Daventria zouden rijden in de Saab van Harry. Jaren had ik deze rit niet meer gereden. Maar wat mij van vorige edities altijd is bijgebleven is de vriendelijkheid van alle marshals onderweg. Zeer behulpzaam en voorkomend (het zijn vrijwel allemaal leden van de Rotary Club Deventer). De uitzetter is al jarenlang top navigator Rutger Kwant, die ik goed ken van andere rally’s en die ook betrokken is bij rally’s die ik zelf organiseer. Dus routetechnisch moest het goed in elkaar steken. Rutger heeft vanaf 03:00 uur zelf alle controleborden “weggespijkerd” en was bij de start van de 1^e equipes weer aanwezig bij hoofdsponsor Pouw in Zwolle.

Na een hartelijke ontvangst met koffie en wat lekkers zijn wij om 9:38 uur van start gegaan met het systeem pijlen kortste route. Na 5 minuten al de eerste RP met gelijk al wat twijfel met een stuk route over een niet kaartweg. Wij reden bijna op de ideale tijd, slechts 1 seconde verschil. Rijdend over een viaduct had Rutger de weg op de kaart iets verlegd en moest je een korte herconstructie maken. En ja hoor, wie stond daar te kijken? Onze Rutger. Hij was benieuwd welke equipes dit in de gaten hadden. Net voor de koffiepauze een RC met een GTC; na enig rekenwerk konden we hier exact op tijd onze controlekaart overhandigen.

Na de koffiepauze een traject ingetekende lijn met en zonder barricades. Hier was soms de lijn net iets anders ingetekend en daar moest je scherp op zijn. Dan het laatste traject richting lunch met punten kortste route, één na kortste route en vrije route. Op een één na kortste route had ik een minimaal klein zwart stipje gezien midden op een kaartweg; dat was voor ons de één na kortste route. De uitzetter had dit niet zo bedoeld en heeft de door ons gemiste routecontrole keurig geneutraliseerd.

De lunch op het zonnige terras met mooie kleine verfijnde hapjes bij De Witte Gans in Dalfsen was uitstekend. Na de lunch een special die op tijd gereden moest worden met het systeem Rallykroket. Een door Rutger volledig nieuw geïntroduceerd systeem dat nog niet eerder is toegepast. Op een kaartfragment waren kroketten ingetekend die je in opvolgende volgorde moest rijden. Een smaakvolle special die we zonder problemen en ruim binnen de gestelde tijd konden afsluiten. Ik heb nog wel een tip voor dit systeem; pas het toe als laatste traject voor de lunch; op de kaart zie je alle (niet eetbare) rallykroketten, dat bevordert zeker de eetlust voor de lunch!

Na de special weer het systeem met punten met verschillende kleuren. Na punt 1 reden we een vrije route naar de groene punt 2. Ik zei tegen Harry ”vanaf hier tot punt 2 geen routecontroles noteren”. Maar toen ging het mis; al na 200 meter stond de RC W en die werd gelijk op de controlekaart genoteerd. Direct na het schrijven hiervan had ik al in gaten dat we hier een wel heel erg domme fout hadden gemaakt. Het was maar goed dat de Saab van Harry een open dak had, anders waren de ruiten er spontaan uitgesprongen!

In de middag nog een korte theepauze en hierna door met het systeem grensbenadering. Bijna aan het einde een subtiel vertekende wegverlegging, waardoor je een bemande controle 2 keer moest aandoen. En ja hoor, daar stond Rutger weer, om te kijken welke equipes hier een fout zouden maken. De finish was bij de Gasfabriek In Deventer. Op het zonnige terras een verdiend biertje en wat lekkere hapjes vanuit de foodtruck, met alleen maar blije gezichten. De rekenkamer (Gea, de vrouw van Rutger met hun dochter) konden de resultaten heel snel publiceren; chapeau! Wij hadden over de hele rit 1 RC fout (de domme W) en 1 seconde op de RP en werden winnaar in de Sportklasse van de 12^e Miglia Daventria.

Samenvattend: een editie om in te lijsten; prima weer, alles was strak en goed georganiseerd, de route was mooi om te rijden, met een moeilijkheidsgraad die past bij deze rit. En na afloop een mooie cheque van € 15.000 voor het Nationaal Fonds Kinderhulp. Rotary Club Deventer heel erg bedankt voor de mooie dag en graag tot volgend jaar.

Harry Colenbrander (bestuurder) en Martin Rooseboom (navigator)
Winnaars Sportklasse
Saab 99 GL (1976)