Write a comment

Zaterdag 21 januari werd onder zeer zonnige omstandigheden de al weer 12 editie van de Happy New Year's Drive gereden. De laagstaande zon zowel in de ochtend als in de middag speelde menig deelnemer soms wel parten.

De sfeer zat er na het ochtenddeel en tijdens de uitstekende lunch bij Hotel-Brasserie Schimmel in Woudenberg, uiteraard mèt RallyKroket al goed in en aan het einde van de middag bij terugkomst aan de finish was deze zeker niet minder geworden.

Verrassende winnaar in de Sportklasse was de equipe Joost den Elzen - Ronald van Weelde en in de Tourklasse niet minder verrassend, de mixed equipe Ben Vermeer - Dianne Kauntul. Proficiat alle prijswinnaars.

Uitslag:

Sportklasse:

1. 29 Joost den Elzen - Ronald van Weelde | 68 pnt
2. 16 Paul Hufman - Pam Hufman | 91 pnt
3. 3 Marc van Beuningen - John Kusters | 96 pnt
4. 26 Annemiek van Beersum - Karin Baars | 119 pnt
5. 13 Peter Leenders - Rosita Offinga | 125 pnt

Tourklasse:

1. 102 Ben Vermeer - Dianne Kauntul | 130 pnt
2. 104 Robbert-Jan Koebrugge - Rob Koebrugge | 167 pnt
3. 127 Kok van de Wetering - Dirk Boersma | 181 pnt
4. 113  Edwin Doesburg - Mark Temme | 182 pnt
5. 120 Ron Verkade - Henriëtte Verkade | 190 pnt

Klik hier voor de volledige uitslag.

Binnenkort een verslag van deze rally door Paul Hooiveld.

De start van de eerste equipe in de Sportklasse was om 9:46 uur vanuit “Hotel/Brasserie Schimmel” in Woudenberg. De eerste etappe, volgens systeem ‘pijlen kortste route’, ging via Leusden richting den Treek over de Maarnse Berg dwars door de Stichtse Lustwarande naar TC 2 , bemand door Fred en Yvon Hak. ergens onder Cothen.
Na TC 2 werd de route vervolgd volgens systeem ‘punten kortste route’ via Werkhoven, Schalkwijk, de Molenbuurt richting Wijk bij Duurstede en reed men door Amerongen en Overberg weer noordelijk naar de startlocatie voor een uitgebreid lunchbuffet.

Vanaf 13:31 uur vertrok startnummer 1 voor het eerste middagtraject met het systeem ‘pijlen kortste en punten vrije route' richting Achterveld, Musschendorp, Hoevelaken richting Driedorp en Diermen waar oostelijk TC 4, ook hier weer bemand door Fred en Yvon Hak vlak voor een spoorwegovergang stond opgesteld. 

Het laatste traject ging volgens systeem 'íngetekende lijn met barricaden’ via Hoef, Bijsteren, Heerikhuizen en Huinen naar Veenhuizerveld. Verder ging het dan weer zuidelijk richting Voorthuizen, Kootwijkerbroek, Essen en Overwoud naar Nederwoud en verder op weg naar de finish via Walderveen, de Glind, Scherpenzeel weer terug in Woudenberg en konden de deelnemers genieten van hun eerste drankje en de aangeboden warme borrelhapjes die gretig aftrek vonden.

Write a comment

Joost Bolwidt heeft de door Autoweek en Princen bier beschikbaar gestelde gratis inschrijving gewonnen voor deelname aan de Winter Trial die a.s. zondag van start gaat.  Joost gaat de strijd aan met zijn Citroën 2CV uit 1965 samen met navigator en eveneens 2CV rijder Niko Bloemendal. Niko is natuurlijk als fotograaf bekend in ons rallywereldje en zal, indien mogelijk, onderweg foto's van de rally maken. Samen met Joost willen ze dagelijks een nieuwsblog aan RallyNews sturen zodat onze lezers op de hoogte blijven van hun belevenissen.

Als voorproefje heeft Niko onderstaande verslagen geschreven op de (zeer) korte voorberteidingstijd tot de start. RallyNews wenst Joost en Niko heel veel succes en plezier tijdens de rally en zijn benieuwd naar de verslagen.

Voorbereiding deel 1:

Al een aantal jaren ga ik met diverse rally’s op pad om foto’s te maken. In de zomer of winter, dat maakt niet uit, ik ga graag op stap. Zelfs een rally van 2 dagen, 4 dagen of zelfs zes dagen heb ik mogen vastleggen. Die van zes dagen, dat was the wintertrial en dat zelfs twee keer. Een fantastisch avontuur, wat ik met leuke auto’s heb gedaan, zeker met mijn Saab 9-3. 
Maar na bijna 19 jaar 2CV rijden weet ik al jaren dat ik met mijn 2CV graag nog mooie avonturen wil gaan beleven. Ik heb al gezegd, wanneer ik mijn 2CV 20 jaar heb, dan wil ik een mooie reis maken.

In mijn achterhoofd heb ik vaak al bedacht en uitgerekend wat het mij kost om een oudere 2CV erbij aan te schaffen. Om deze klaar te maken voor historische rally’s en voor de fotografie. En dan af en toe aan mooie rally’s mee te doen. Het is altijd bij die droom gebleven, maar die droom zal blijven, hopelijk tot ik de droom tot werkelijkheid kan maken. 
Die droom heb ik wel eens gedeeld met andere mensen. Mensen die de droom soms al gedeeltelijk of helemaal uit hebben laten komen. Met Joost Bolwidt heb ik het er al vaak over gehad. Ik kwam hem regelmatig tegen bij rally’s waar hij als deelnemer spectaculair met zijn 2CV mee reed en ook rally’s won! Sterker nog, hij heeft zelfs al eens de Tulpenrally gereden met zijn 2CV en werd daarmee vijfde in de tourklasse. Dat betekend klasse en precies een bevestiging van wat ik in mijn hoofd had.

Als fotograaf heb ik twee keer the wintertrial mogen fotograferen. Een fantastisch avontuur, erg intens, erg vermoeiend en stressvol. Iets wat ik echt zwaar vond om te doen. Maar als er dan over de wintertrial gepraat wordt, begint er wat te kriebelen. Want hoe zwaar het ook was, het is een van de gaafste dingen die je kunt doen.

Joost schreef zich in voor een prijsvraag waar je een startbewijs kon winnen. Dan ga jij mee riep hij. Ja natuurlijk, eerst maar winnen. Twee weken voor de start belt hij mij op. ‘Ga je mee? Ik heb gewonnen!’ ; Ik ben echt even sprakeloos. Mee, met een 2CV naar de wintertrial? JA!!!!!
Nu alleen nog vrij krijgen…..en ook dat lukte, mits ik nog op een lekker biertje zou trakteren!
Dus nu gaan we naar de wintertrial met een 2CV dankzij Autoweek en Princenbier. En we hebben nog 1,5 week om de auto en ons zelf voor bereiden.

Voorbereiding deel 2:

10 dagen hebben we als voorbereiding op de wintertrial. Dat is niet veel, sterker nog dat is heel erg weinig! We moeten het reglement doorlezen om te zien wat er van ons verwacht wordt en waar we op moeten letten. Maar daarnaast krijg je nog veel meer papieren waar je op moet letten en opeens realiseer je dat je nog veel moet regelen.

Wij hebben rallypassen nodig om te kunnen starten, de auto een FIA of FIVA identity card, die moet dus nog aangevraagd worden. De auto is voorbereid voor rally’s in de zomer, maar nu rijden we in de winter, dus dat betekend extra isolatie, nieuwe kachelslangen, een ventilator voor in de kachel, een motor beschermingsplaat, Tripmaster, kompas, etc…

Dan moet je nog nadenken welke onderdelen mee moeten. Een extra dynamo, bobine, stroomregelaar, gaskabel, koppelingskabel, bougies, bougiekabels, contactpuntset voor vervanging van de 123 ignition, een extra ventilator, stekkers, bedrading, binnenbanden, gereedschap, lampen, zekeringen, oliedruksensor, boutjes en moertjes, gereedschap, dekens, brandblusser, ruitenkrabber, hydraulische rik, plank, oliezeiltje, noem maar op! 
Dan heb je nog spullen nodig voor navigeren, dus loep, verlichting in de auto, meetlatten, stopwatch, radio gestuurde klok, etc… Dan moet je nog kleding meenemen, laten we eerlijk zijn, de 2CV is niet de warmste, dus je wilt je warm kleding, maar met een dikke jas in de auto is ook niet handig, dus dunne lagen over elkaar, maar dat betekend nadenken welke kleding je mee wilt nemen.

We proberen zoveel mogelijk in een excel sheet te verzamelen en aan te geven wie voor wat verantwoordelijk is. Uiteindelijk moeten we precies klaar zijn op het moment dat we naar de technische keuring rijden, de middag voor de start. Spannend dus en steeds weer vinden we toch weer kleine details waar we ook aan moeten denken.

Write a comment

RONDE DOOR VLAANDEREN: TIJD OM IN TE SCHRIJVEN

Op 11/2 gaat het parcours dit jaar in een onbekend Frankrijk

Autostal Hemicuda opende op 6 januari het VAS seizoen met de Tierenteynrit, gewonnen door Tobi Vandenberghe en Bjorn Vanoverschelde in de Sport-klasse en door de families Vandoorn en Rogiers in Toerisme en Recreatie. De West-Vlaamse club gaat op zaterdag 11 februari verder met de eerste regularity-wedstrijd van het jaar in België, de befaamde Ronde door Vlaanderen, met startplaats en finish in Zillebeke.

Marathon

Met zekerheid zal de 17de Ronde door Vlaanderen tot de uitdagendste en spannendste wedstrijden van het seizoen behoren. Tijdens de 12 uur durende wedstrijd, worden niet minder dan 450 wedstrijdkilometers afgelegd – de naam Marathon meer dan waardig.

De organisatoren kozen dit jaar voor een parcours op pittoreske en vergeten wegen, in een onbekend Frankrijk. Vanuit Zillebeke gaat het even noord west, waar de deelnemers de Franse grens over gaan. Na een kleine 170 km vinden ze een eerste Regroup in het piepkleine Ouve-Wirquin. De tweede Regroup bevindt zich op het Circuit van Croix-en-Ternois, waar de teams ondertussen 300 wedstrijdkilometer op de teller hebben staan. De laatste lus, die volledig in het donker wordt afgewerkt, gaat opnieuw richting Zillebeke.

Regularity

Niet de snelheid, maar wel de regelmatigheid zal het klassement van deze wedstrijd bepalen. Op de 50 Regularity Tests (RT’s), die aan maximum 49,9 km/u gereden zullen worden, zal het om de seconden draaien. De routecontroles die op de verbindingsetappes staan, zorgen er dan weer voor dat de kleinste navigatiefout onverbiddelijk wordt afgestraft.

Systemen

De wedstrijd zal een gezonde mix van bol-pijl en kaartlezen (1:25.000) bevatten. Het kaartlezen zal bestaan uit ingetekende lijn, pijlen- en puntenrit.

Transponder

De tijdopname op de Regularity Tests verloopt volledig automatisch. Een transponder die in de auto wordt gemonteerd vangt het signaal op van de verborgen opgestelde finishcontroles langs het traject.

50 teams

Inschrijven voor “de Ronde” kan via de website www.hemicuda.be. Wees er op tijd bij, want er worden slechts 50 teams toegelaten en de organisator kreeg al 35 inschrijvingen binnen.

Deze Regularity Rally ‘pur sang’ staat vooral open voor oude, sportieve wagens met een groene keuringskaart, die ingeschreven werden tot en met 1986 (klasse ‘oldtimer’) of 2001 (klasse ‘young timer’).

Deelnemen aan de Ronde door Vlaanderen kost 150€ per team. De inschrijving omvat het roadbook, een verzekering, de rallyborden, het gebruik van een transponder en het diner op het einde van de wedstrijd.

Meer info op www.hemicuda.be 

bron: autonews-magazine

Write a comment

Het KNMI had voor vandaag code oranje afgegeven in verband met sneeuwval en ijzel, dus glad op de weg met het dringende advies niet de weg op te gaan. Dat weerhield de meerderheid van het aantal ingeschreven equipes er niet van aan de start van de 7e Omloop van het Oosten te verschijnen. Toch waren er maar liefst 15 van de 60 equipes die de waarschuwingen van de meteorologen ter harte namen en niet van start gingen.

De equipe Wytze van Leuveren - Jaap Jongman beten het spits af met hun eerste overwinning van het nieuwe rallyjaar. Proficiat!

Wij zijn benieuwd naar het verslag van Els Weiler - Jaap Reineking over hun ervaringen van deze wintereditie dat zij voor RallyNews gaan schrijven.

Uitslag:

Expertklasse:

1. Wytze van Leuveren - Jaap Jongman | 430 pnt
2. Jacqueline Zuiderwijk - Jürgen Donders | 520 pnt
3. Steven Mous - Robert Mous | 1080 pnt
4. Eric Hesp - Truus Bakker | 1340 pnt

Sportklasse:

1. Jan van der Aa - Ronald van der Aa | 800 pnt
2. Els Weiler - Jaap Reineking | 1050 pnt
3. Berend Smid - Jolanda Smid | 1610 pnt
4. Hugo Meulenberg - Jasper Brouwers | 2200 pnt

Tourklasse:

1. Rob Koebrugge - Ad van Beurden | 350 pnt
2. Robbert-Jan Koebrugge - Simon Termorshuizen | 500 pnt
3. André Pepplinkhuizen - Jeroen Pepplinkhuizen | 800 pnt
4. Ruud Bosch - Christiaan Bosch | 1050 pnt

Klik hier voor de volledige uitslag

Meer foto's van Niko Bloemendal