Write a comment

Na een zeer spannende strijd kwam de beslissing pas op de laatste dag en finisht de equipe Rinus Sinke - Bart den Hartog nipt voor de runner up Albert Boekel - Joep Wanders met een verschil van slechts 42 punten. Rinus en Bart wonnen de Tulpenrallye eerder in 2009 en in 2012. Zullen zij in 2018 ook weer gaan winnen? In de sportklasse ging de overwinning naar Paul Ruys - Robert Mous. De Tourklasse werd gewonnen door Peter en Diederik Struijk, terwijl de minste strafpunten in de Vintage werden behaald door de equipe Marcel en Alfons Geurts. Alle winnaars van harte proficiat.

Korte verslagen door Fred Hak

Onder een stralende zon zijn vandaag de 230 equipes van start gegaan voor de 62e editie van de Tulpenrallye. Vandaag is het een dag van het prachtig gelegen Saint Vincent in Italie, met prachtige ber2015_start1gen en dito passen naar het ook schitterend gelegen Franse, Evian-les-BIans. Zelfs wordt er nog een klein gedeelte door de sneeuw gereden. Helaas pech voor equipe 234, welke met een kapotte koppeling tot (helaas) de eerste uitvallers zijn benoemd. Maar het herstel is gaande zodat men verwacht toch de finish vanavond te halen.

Dag 1: Om erin te komen…

Een dagje om erin te komen, hadden de uitzetters beloofd. Bedoelden ze om te wennen aan de schitterende omgeving? Dan is dat prima gelukt. We hebben wel vaker prachtige vergezichten gezien tijdens de Tulpenrallye, maar die van vandaag waren van uitzonderlijke kwaliteit. Het was natuurlijk ook wel heel mooi weer. En wat een fantastische rallyweggetjes hadden Jan en Erwin Berkhof gevonden! Zowel in Italie, Zwitserland als Frankrijk. En hoeveel hairpins heb je geteld? Of was de routeconstructie bedoeld om erin te komen? Voor sommigen viel dat nog mee, maar ik heb ook al een aantal mensen horen spreken van een slagveld. Dat belooft wat voor de komende dagen. Hoe dan ook, een klassement zal er op deze manier wel komen. Met pijlen die net óm het hoekje beginnen, een weggepoetst weggetje tijdens het nemen van een flinke set hairpins, een weg in de grensbenadering die verborgen ligt onder een kaarttekst, een regularity met twee snelheidstabellen. Goed gevonden allemaal! Of was de gemiddelde snelheid zo laag dat de bestuurders het rustig aan konden doen? Nou nee, er moest stevig doorgetrapt worden om tijdig bij de TC’s te zijn. Volgens mij zijn er al flink wat tijdstrafpunten uitgedeeld. Kortom, wie nu nog niet gewend is aan de ingredienten van deze Tulp, heeft nog zes dagen. Om nog meer te genieten van zon, bergen, dalen, stuurweggetjes, uitzichten en alles eromheen. Morgen naar Besançon. Ben benieuwd naar de moeilijkheidsgraad!

Dag 2: Absolute beginners

Gelukkig kent de Tulpenrallye elk jaar nieuwe aanwas. Neem de afvaardiging van de familie van Winden, René en Monique van Winden met een Mercedes 350 SL en Hans van Winden en Margriet Scholten met een Opel Manta. “Ontzettend lastig maar wel verslavend,” roepen ze alle vier. “Zo’n dag als vandaag was best vermoeiend, maar wat een euforie als je dan een goede constructie vindt.” Margriet vertelt: “Ik heb best vaak de goede route gevonden, maar ga dan twijfelen als je anderen van een andere kant ziet komen. Eigenlijk moet je daar niet op letten en gewoon je eigen rally rijden, leer ik nu.” Monique: “Onze tripmaster heeft kuren, de ene keer geeft hij de exacte afstand aan, dan scheelt het zomaar weer tien procent. Dat kost zo verschrikkelijk veel tijd! Ik probeer dan maar bochten, kerkjes en waterovergangen aan te geven.” Voornaamste is, dat ze elke avond weer vrolijk binnenkomen. Want ze genieten net zo veel van de ambiance en gezelligheid ’s avonds aan het diner met de andere deelnemers, als van de routes overdag. “We moeten alleen nog een keer terug,” zegt Hans. Hoezo, toch nog een controle gemist? “Nee, maar dan kunnen we allebei optimaal van het uitzicht genieten. Want tijdens zo’n Tulpenrallye ben je veel te druk met andere dingen bezig!”

Dag 3: At your service…..

De bedoeling was om vandaag wat interviewtjes te doen met de serviceploegen. Maar die hebben het veel te druk! Neemt niet weg dat daar best wat over te vertellen valt. Ik weet bijvoorbeeld dat ze van de vroege ochtend tot de late avond bezig zijn. Steekassen vervangen, remleidingen vernieuwen, spanningsregelaars doormeten, dynamo’s repareren – het zijn zomaar een paar voorbeelden van hun activiteiten. En denk maar niet dat ze pas na de start van de Tulpenrallye ingeschakeld worden. Nee, op de zondag voor aanvang van de welkomstparty moeten ze al volle bak aan de bak. Want in die oude auto’s kan van alles stuk gaan, en soms heeft het regulier onderhoud ook wel een lichte achterstand… Kortom, zonder aanwezigheid van de serviceteams van Bas, Job en Paul (en rest van het team) zou er een substantieel aantal deelnemers minder in Noordwijk aankomen. Sta daar maar eens bij stil, als je stilstaat met een technisch probleem! Ook at your service: alle marshalls onderweg.Hoe lang denk je dat die in touw zijn? Het duurt alleen al zo’n vier uur voordat alle deelnemers hun controlepost gepasseerd zijn. Maar ze moeten zorgen dat ze ruim voor de eerste langs komt al klaar staan en hun spullen ingericht hebben. Dan moeten ze nog een half uur wachten na de ideale passeertijd van de laatste, want die zou zomaar wat tijdstraf aan zijn of haar broek kunnen hebben. Gelukkig is het mooi weer. Maar een toefje zonnebrand zullen ze best kunnen gebruiken. Dan hebben we nog de voorrijders, de oprollers, de rekenkamer, en noem maar op. Wat ik maar zeggen wil: zo’n hele Tulpenrallye zonder al die mensen op de achtergrond zou helemaal niet mogelijk zijn. Daarom een driewerf hoera voor al die vrijwilligers!

Ongeluk voor deelnemer equipe 147

Vanmorgen is Equipe 147, Kees Zuidhoek en Lorenz van der Plaats betrokken geraakt bij een eenzijdig ongeluk. En met hun auto zo’n 25 meter diep van de weg gegleden. Zij zijn door omstanders geholpen, en zijn ter observatie naar het ziekenhuis vervoerd. Ze zijn goed aanspreekbaar en zo als het zich laat aanzien zijn zij er met lichte verwondingen vanaf gekomen. Het ongeluk gebeurde in de een-na-laatste etappe van de autorally, vlakbij het dorpje Kautenbach. De twee raakten in een bocht in een slip en konden niet meer voorkomen dat ze naar beneden stortten.

Dag 5: We zijn er bijna…

“Ik heb je blog gemist, gisteren,” hoorde ik vandaag regelmatig. Klopt, wij zaten in een avondetappe en daar had ik het druk genoeg mee. We gingen er doorheen als een mes door de boter, totdat een Luxemburgse local zijn auto dwars over de weg had geplaatst. Geen nood, dan rijden we wel om, dachten we. Maar dat ging niet meer, want zijn kompaan plaatste zijn 4×4 pal achter ons zodat we geen kant meer op konden. Gegijzeld, zeg maar. Uiteindelijk wisten we te ontsnapten en zijn toen rechtstreeks naar de volgende TC gereden. Vijf controles gemist! Jammer, maar it’s all in the game. Vandaag met goede moed op naar Vaals en de door onze vrienden van de SLS aangeboden bitterballen. Mistig in Luxemburg, zonnig in Vaals. Zo hoort het! Mooie route, met toch nog een aantal hairpins (om het af te leren) en de afwisseling van lange rechte stukken met listige constructie-uitdagingen. Ben je net in slaap gesust, moet je weer heel alert zijn op een achterommetje, een oude wegsituatie of een driehoekje. Ik houd daar wel van. Morgen nog een dagje richting Noordwijk. Het wordt anders dan voorgaande jaren, heeft de organisatie aangekondigd. Geef mij nog maar een paar pittige kaartleestrajecten op onze nationale stafkaarten! En een zonovergoten aankomst in Noordwijk. Geniet van de laatste etappe, allemaal, en vooral van de glorieuze aankomst bij Huis Ter Duin. Want uitrijden is winnen!

Dag 6: Het zit er weer op.

Dat was hem dan, de 62e Tulpenrallye. Een absolute uitdaging voor mens en machine. De meeste auto’s hebben de finish weer gehaald. De bestuurders hebben spierpijn in al hun ledematen en de navigatoren moeten hun hersens weer op orde zien te krijgen. Maar wat was het leuk! Ongelofelijk mooie routes, uitdagende kaartleesconstructies, een uiterst verrassende (en niet voor iedereen even geslaagde) slotdag, meestal lekker weer en gezellige barpraat ’s avonds. Dat nemen ze ons niet meer af! Nog even twee dingen rechtzetten: In mijn blog over Dag 2 (Absolute beginners) heb ik het gehad over twee equipes van de familie van Winden. In werkelijkheid stonden ze met drie auto’s aan de start, want ook Frans van Winden en Thea van der Ende reden mee, in een schitterende Rolls Royce Silver Cloud. In de familiestrijd eindigden zij op een keurige derde plaats. En ten tweede: Tot mijn verbazing stond zaterdagavond tijdens het slotdiner in Huis ter Duin ineens mijn naam bij de overige prijswinnaars. Als oudste navigator! Nu ben ik natuurlijk niet zo piep meer, al schatten mensen mij vaak wat jonger dan mijn werkelijke leeftijd. Maar op een lijstje van de organisatie stond achter mijn geboortejaar 1925 en dat hebben ze echt verkeerd ingeschat! Dan zou ik nu 90 zijn, zo zie ik er toch nog niet uit, hoop ik? Ook die prijs ging dus aan mijn neus voorbij, net als de dagprijs op vrijdag, die we misten op zeven seconden…

Dank aan de hele organisatie, de uitzetters, de controle-wegzetters, de marshalls, de serviceploegen, de controle-ophalers, de rekenkamer en de sponsors! Binnenkort een artikel in Het Automobiel, waarin ik een paar specifieke deelnemers volg, een reportage in Corsa Italia met aandacht voor de Italiaanse auto’s en een verslag op de website van Octane. Graag tot volgend jaar!

Fred Hak

Write a comment

LEG 1 SUNDVOLDEN – GEILO

Alle equipes werden afgelopen zondag vanuit het idyllische “Sundvolden” Hotel door Jan Peter Balkenende en Alphabet CEO John Spies gestart. Even later kwam de zon door en veranderde het landschap in een winterwonderland beeld. De volledig besneeuwde route gaf de equipes voldoende mogelijkheid om in de sneeuw te spelen of te verdwijnen in de sneeuwbanken. En dat is precies wat veel equipes deden.

Sommige equipes, zoals Sybren van der Goot in de Datsun 240Z, Ronald van Pelt, ook in een Datsun en Michel Perridon in de Volvo moest woraden gered door grotere trekkers dan de Jan Altena Rally Service Landrover en deed hen veel kostbare tijd verliezen. Zoals verwacht was de Sunbeam van team Maassen / Palen het snelst op de twee tests, maar de leiding in de eerste etappe werd genomen door Harm Lamberigts / Bart den Hartog in de Ford Escort. De Clubklasse leiders zijn Rob de Goey / Ton den Uyl.

Tegenslag voor het team van vader en zoon Michael en Nico Koel. Elektriciteit problemen zorgde ervoor dat ze de hele middagsessie misten, maar de magische vingers van Classic Job hielp de Alfa na de nodige uren tijdverlies weer op weg. 

LEG 2  GEILO – LILLEHAMER

Weer een zonnige dag met blauwe lucht en wit besneeuwde wegen, een droom voor veel rallyrijders.
De organisatoren hadden niet minder dan 5 regelmatigheidstrajecten in het vooruitzicht gesteld met een lengte van meer dan 100 kilometer aan concurrerende secties plus nog eens 3 testjes op een rallycross circuit. 

De equipes aan de top zaten zo dicht bij elkaar dat elke fout, een zeer dure kon zijn. Nou over elk team in de race voor een leidende positie in geslaagd om één of twee dure fouten maken. Hank Melse van wie we weten dat hij zeer snel is op een test, met name op ijs,  liep 10 minuten op door in de sneeuw op het rallycross circuit vast kwam te zitten, terwijl Harm Lamberigts / Bart den Hartog hun Waterloo vonden door een haarspeldbocht naar rechts te missen. Ze kwam vast te zitten in diepe sneeuw, en liepen ook 10 minuten straftijd op, net als Maassen / van der Palen die seconden verloren op de regelmatigheidssecties.
Er volgde een grote inhaalslag van Bjorn Andresen en Bennie Roetgerink die op de 1^e dag opstartproblemen hadden maar nu het ritme te pakken hebben en zullen vechten voor een podiumplaats.

Michel Perridon maakte nog een uitstapje in de sneeuw en hij zou veel tijd verliezen en vraagt zich af of het nog zin heeft om met de beschadigde Volvo door te gaan. We zullen zien.
Inmiddels zijn er al twee auto’s uit de rally,  de Jaguar MKII van team Henk Verkou en Rini Timmers (gerold) en de BMW van Eddy en Johan de Leeuw (versnellingsbak problemen).

LEG 3  LILLEHAMER - TRYSIL

De Alfa meisjes, Vehmeijer / Blauwkuip, hadden vandaag gewoon hun dag niet. Het duurde 20 minuten voor zij de start van een regularitysectie konden vinden (gebruikten een verkeerde kaart?)

Ook voor het andere damesteam Viskaal / Wolters was het geen goede dag. Zij konden de juiste route niet vinden en het resultaat was dat de rally karavaan al vertrokken was wanneer zij ergens aankwamen.
Zeer sterke navigeren door Ad van der Werf plaatste de Porsche van Cor Meulen op de eerste plaats in deze etappe en liepen zo'n 50 seconden in op de leiders.

In de Clubklasse wonnen Ton van Daal / Willem Maats deze etappe en wonnen hiermee van het leidende team Rob de Goey en Ton den Uyl.  Zij liepen 20 seconden in en kwamen hierdoor op plaats 6.

LEG 4 TRYSIL -TRYSIL 

Deze avondetappe (alleen voor de Trialklasse) veranderde het  volledige klassement. Deelnemers weten dat het tijdschema van de avondetappes altijd zeer strak staat en verliezen de equipes in de meeste gevallen veel tijd. Eén passeercontrole werd slechts aangedaan door 1 equipe en wie anders dan Maassen / van der Palen en dit gaf hen een voorsprong van 5 minuten over alle anderen.

De winnaars van vorig jaar Thorbjorn Bye / Oddvar Moland kwamen vast te zitten in diepe sneeuw en verloren een uur en dertig minuten waardoor ze terugvielen naar een 13^e positie. Harm Lamberigts / Bart den Hertog verloren ook 30 minuten en dit toegevoegd aan de straf van etappe 3, plaatste hen op P14. Ivo Nijs verklaarde bij de finish, dat dit voor hem veruit de beste Winter Trial was die hij ooit had gereden had. 

LEG 5 TRYSIL - TALLBERG (Zweden)

Het hoogtepunt van etappe 4 was natuurlijk de 10 kilometer lange test op het bevroren meer. Maar alvorens daar aan te komen probeerde Bert Kersten een vrachtwagen met boomstammen te passeren, maar de weg was niet breed genoeg en eindigde de equipe helaas in een sloot. Gelukkig was er een grote tractor is in de buurt om de zware Jaguar, die bijna in de zeer diepe sneeuw verdwenen was, er uit te trekken. Ook de leiders in de Clubklasse Rob de Goey / Ton den Uyl, verloren vele minuten door te wachten op een tractor om er te worden uitgetrokken.

De besneeuwde wegen zijn zeer veeleisend voor de bestuurders en men moet over capaciteiten beschikken å la Walter Röhrl. Dit betekent dat elke kleine stuurfout zal eindigen in een greppel of een grote sneeuwbank. De helft van de equipes heeft dit vandaag kunnen ervaren. 
De Clubklasse leiders hebben heel wat van hun voorsprong verloren en het lijkt dat de podiumplaatsen nog lang niet beslist zijn. 
De Villebois Citroen bestuurd door Ton Rabeling had veel “narrow escapes”  maar ook soms was er toch geen ontsnapping mogelijk. Maar één ding kan gezegd worden, als er een prijs zou zijn voor een equipe die het meest lacht, dan zouden Ton en Pieter deze zeker winnen. 

Een crew vraagt de ander: heb je tulpen gezien? Nee, om eerlijk te zijn niet, en dat verwacht ik ook niet in deze tijd van het jaar. Maar ik heb wel een sheet met allerlei vreemde tekeningen en schema's. Wat zou hier de bedoeling van zijn? God zij dank, zij hebben de finish van het hotel toch bereikt.

Een geweldige prestatie van het team Hof / Hof. Ze wonnen deze dag proef 1,  de 10 km lang ijspiste, en zijn deze dag tot plaats 14 algemeen geklommen. In de Trialklasse zitten de top drie teams heel dicht op elkaar omdat equipe Maassen / Van der Palen ongeveer 7 minuten werd opgehouden door een langzame Saab van een Clubklasse.  Nu op slechts twee minuten afstand van equipe Meulen / van der Werf in een Porsche 911.

LEG 6 TALLBERG (Zweden) - ELVERUM

De temperatuur ligt vandaag rond de 0 graden wat betekent dat de kans op nog meer sneeuw groter is dan we tijdens de nacht al hebben gehad en als we Tallberg verlaten komt de eerste nieuwe sneeuw al volop naar beneden. De helft van de rally komt al snel tot stilstand en er moeten  sneeuwkettingen worden omgedaan en men heeft moeite om een grote vrachtwagen te passeren. 
De lunch wordt geserveerd in een oude houten schuur verborgen in de bossen. Maar de helft van het deelnemersveld heeft echter te weinig tijd om de eland-hamburgers naar binnen te werken. 
Een andere test op een bevroren meer staat te wachten. Voldoende tijd voor het ontspannen team, Alexander en Shirley van der Lof. Zij pakken de dag-overwinning in Clubklasse. En de dag-overwinning in de Trialklasse gaat naar het team Meulen / van der Werf en nemen hiermee in feite de leiding, maar niet voor lang.

Tot drie tellen is moeilijk voor vader en zoon Nijs. Op de regelmatigheidstest op het circuit verlieten zij de baan een ronde te vroeg maar dit was dan ook in feite de enige fout die ze vandaag maakten.
Alexander Leurs / Ryan Pickering zijn dicht bij het winnen van deze etappe  en kruipen langzaam omhoog naar de top van het klassement.

LEG 7 ELVERUM - ELVERUM

Oh wat een nacht! De equipes staan bol van de adrenaline als ze aan de, waarschijnlijk beslissende, avondetappe beginnen. Eerst een navigatie-sectie met TC's om de 5 kilometer wat betekend dat er geen tijd is voor fouten. Nou, de meer dan enthousiaste leiders Maassen / Van der Palen raken van de weg en verliezen hierdoor hun leiding in het klassement en vallen een paar uur terug in het klassement en missen hierdoor eveneens een podiumplaats. 

De als tweede geplaatste Porsche van Meulen / Van der Werf missen een paar controles in de navigatie-sectie en verliezen ook nog 27 minuten. 

Hetzelfde voor voormalige winnaars Bjorn Andresen / Bennie Roetgerink. Dit was voor hen de kans om aan de leiding te komen maar zij benutten de mogelijkheid niet. Hank Melse laat zien dat hij nog steeds een mogelijke kanshebber voor de overwinning is. Een ongelofelijk lage score voor de nacht sectie van slechts 5 min en 35 sec maken dat ze naar de 8e plaats stijgen maar vergeet niet dat de slechtste score op een regelmatigheidssectie nog moet worden afgetrokken. 

LEG 8 ELVERUM - SUNDVOLDEN

De final countdown.
Een test, een regularity en een lange navigatie-sectie zijn in de laatste etappe de ingrediënten. Het is Harm Lamberigts / Bart den Hartog, die deze etappe winnen, waardoor zij 4 etappe-overwinningen behaalden, maar dit was niet genoeg voor de overwinning. Echt goed deden Alexander Leurs / Ryan Pickering het in de Opel Ascona. Het was Alexanders eerste rally in de sneeuw en hij vertelde ons dat deze week de beste week uit zijn leven was. Hij had gehoord dat de Winter Trial iets bijzonders was, maar dit was ver boven zijn verwachtingen. Een zeer verdiende overwinning.

De leiders in de Clubklasse deden het gebruikelijke werk. Maakten geen grote fouten, houden hun auto op de weg en genieten van de route. Het lijkt bijna te makkelijk, maar met de enorme ervaring van Ton den Uyl en de rijvaardigheid van Rob de Goey moesten zij de overwinningstrofee wel binnenhalen.

De algemeen winnaars:

Alexander Leurs / Ryan Pickering

Klik hier voor de volledige uitslag.

foto's van de Winter Trial zijn te vinden op de Flickr pagina van Niko Bloemendal.

Write a comment

Francis Schutten - Frank Schutten zijn de winnaars geworden van de 10e Happy New Year's Drive. De Tourklasse werd gewonnen door de equipe Richard Faas - Margriet Faas.
Deze jubileumrit startte, gezien de barre weersomstandigheden in de vroege ochtend met sneeuw en ijzel, een half uur later dan gepland en dat werd door de deelnemers op prijs gesteld. Het was de eerste paar uur wat glibberen en glijden maar leverde spectaculaire beelden op. Onze fotograaf Dick Groen genoot met volle teugen.

In de middagetappe waren de wegen een stuk beter te berijden en kwam er zelfs volop zon aan te pas wat wederom voor fraaie beelden zorgde. 

Eindklassement

Sportklasse

1 37	Francis Schutten - Frank Schutten	 93
2 40	Ferry Flinterman - Joost van de Klashorst   96
3 10	Wytze van Leuveren - Jaap Jongman       128

Tourklasse

1 109	Richard Faas - Margriet Faas		102
2 125	Marloes Polman - Gert-Jan Polman	144
3 116	Marc van Beuningen - John Kusters	159

Proficiat aan alle winnaars.

Klik hiervoor de volledige uitslag.

Binnenkort een verslag van Rob Heuft.

Heel veel mooie en spectaculaire foto's te zien en te bestellen bij Dick Groen | www.autopics.nl www.autopics.nl 

Write a comment

Zeker geen winterse omstandigheden maar meer voorjaarsstormen teisterden de deelnemers tijdens de Omloop van het Oosten. Deze 5e editie is gewonnen door de equipe Harm Lamberigts - Peter Rovers. In de Toerklasse ging de overwinning naar Thijs Bender - Chantal Diedrich. 

Binnenkort een verslag van deze eerste rit in 2015, die meetelt voor het NK van de DHRC, door Eric Hesp en Truus Bakker.

Eindklassement

Sportklasse

1 28	Harm Lamberigts	- Peter Rovers	Ford Escort RS 2000, 1974	238
2 17	Harry Peeters - Jaap Jongman	BMW 2002 Ti Koepchen, 1975	477
3 15	Frans Van Aalst	- Bas De Rijk	Ford Escort, 1974		545
4 12	Harry Rupert - Ton Drost	Austin Healey 3000 Mk3,	1967	565
5 21	Nicole Oosterink - Mike Kastrop	DAF 55, 1968			586

Toerklasse

1 71	Thijs Bender - Chantal Diedrich	Alfa Romeo 1300 junior, 1969	444
2 65	Steven Bleeker - Flok Boer	Volvo Amazon Combi, 1967	867
3 49	Redmer v Delden - Kelly Kemper	Saab 99, 1982			1035

Klik hier voor de volledige uitslag.

Proficiat aan alle winnaars.