Wijzigingen bij de Classic Gelderlandrit en de Classic 500 Challenge met ingang van 2017.

Na uitvoerig beraad heeft het bestuur van de Stichting Gelders Rally Team (SGRT) besloten dat de 21e Classic Gelderlandrit 2016 de laatste editie zal zijn die door het SGRT georganiseerd zal worden.

Wij hebben de Classic Gelderlandrit altijd met veel plezier georganiseerd en hebben vanaf 1996 ieder jaar heel veel enthousiaste deelnemers aan de start mogen begroeten.
De reden is het vele werk om een kwalitatief hoogwaardige rally te organiseren; daarbij in aanmerking genomen dat de bestuursleden van het SGRT ook zijn betrokken binnen de organisaties van de Tulpenrallye, de Classic 500 Challenge en de Alzheimer Rally.

Wij danken alle (oud) deelnemers voor het door de jaren heen in ons gestelde vertrouwen.

Wat gaat er wijzigen?

De Classic Gelderlandrit zal met ingang van het jaar 2017 georganiseerd worden in de maand september van ieder jaar; de organisatie wordt voortgezet door Eric Klunder.
Eric Klunder heeft veel ervaring met het uitzetten en organiseren van rally’s; zo organiseert hij de Rally van de Grensstreek en de Nacht van Nederland.
De opzet van de Classic Gelderlandrit zal niet wijzigen. Het wedstrijdgebied, de start- en finishlocatie, de wijze van uitzetten alsmede het karakter van de Classic Gelderlandrit zullen herkenbaar blijven. Het is de intentie om de huidige groep vrijwilligers te blijven betrekken bij de rally. De leden van het SGRT blijven in een adviesrol betrokken bij de organisatie van de Classic Gelderlandrit 2017.

Wijzigen datum

Classic Gelderlandrit

Vanaf 2017 zal wel de datum wijzigen. In 2017 zal de 22e Classic Gelderlandrit worden georganiseerd op zaterdag 9 september.

Classic 500 Challenge

De Classic 500 Challenge zal met ingang van 2017 ieder jaar in de eerste helft van juni georganiseerd worden. De 8e editie zal in 2017 op 9 en 10 juni verreden worden.
Ook zal het wedstrijdgebied van de “500” er anders uitzien; niet meer in Nederland, maar 2 dagen rijden over de meest fraaie wegen in het Münsterland en door het Teutoburger Wald.

… toch niet helemaal goed gegaan.

Op het moment dat we ons inschrijven voor de Alzheimer Rally denken wij natuurlijk ook aan het goede doel waarvoor deze rit wordt georganiseerd. Elk jaar neemt het aantal deelnemers toe en ook het bedrag dat dit evenement oplevert. Geld dat weer goed besteed zal worden aan al die noodzakelijke onderzoeken. Op de dag van de rit zelf wordt dit goede doel even door de fanatieke deelnemers vergeten. Dan begint de strijd om de hoogste plaatsen in het klassement.

De dag voor deze rit reizen wij al graag af naar het noorden van het land. Het verkeer zou anders op die vrijdagochtend voor te veel onnodige stress zorgen. Dit keer hadden we ons ook voorgenomen op tijd naar bed te gaan en dat was bijna gelukt. Er waren die avond toch te veel andere equipes in de bar, die elkaar langere tijd niet hadden gezien of al overliepen van enthousiasme voor de aanstaande Tulpenrallye. Door de niet al te vroege starttijden arriveerden de meeste deelnemers toch fit bij De Havixhorst voor de koffie en krentewegge.

Toen de organisatie besloten had om ook bij deze rit een Expertklasse toe te voegen, hebben we ons daarvoor direct ingeschreven. Wij waren vorig jaar immers al derde geworden in de Sportklasse en dan moet je niet zo ´laf´ zijn om in die klasse te blijven hangen. Martin belooft ons altijd bij deze rit minder grappen en grollen op te nemen dan bijvoorbeeld bij de Gelderlandrit of de Classic 500, omdat je ook van het fraaie landschap moet kunnen genieten. Helaas hebben wij dit toch iets onderschat, maar daarover later meer.

Om 18 minuten over 9 reden wij onder de startboog door en hadden al 10 minuten tijd gehad om de juiste route in te tekenen. Een ietwat enthousiaste Marga Bult sloeg bijna een deuk in onze motorkap, toen ze ons, na het gebruikelijke praatje met Bert van den Dool, voor vertrek wilde afvlaggen. De eerste pagina in het routeboek begon met pijlen kortste route volgens het Tulpenrallyesysteem. Zo konden we rustig aan deze 1:50.000 kaarten wennen anderhalve week na de Coppa d´ Europa met 1:100.000 kaarten. De grappen werden doorzien en met vertrouwen vervolgden we onze weg.

Bij de eerste verlegging van een weg vonden wij op het eerste gezicht twee bijna even lange omrijroutes en kozen uiteindelijke net de iets langere. Als je dan geen letter vindt, ga je toch maar even kijken op die andere omrijroute. Al dat gekeer en die extra meters leverden wel een fraaie F op, maar ook een extra minuutje bij de eerste TC. Het is dan wel zuur als je na de middag moet ontdekken dat deze F geneutraliseerd is, omdat enkele andere rijders niet aan deze zoektocht waren begonnen.

Met alle ervaring uit eerdere ritten van Martin passeerden we nog foutloos TC3 om 10 minuten later bij de zelfstart van een regelmatigheidstraject te starten. Een ingetekende lijn moest zo nauwkeurig mogelijk bereden worden met een zo constant mogelijke 45 km/uur. We waren nog maar net goed op weg toen we breed glimlachend bij Nico Bloemendal een verkeerde weg inreden. Snel in de achteruit en nog een keer met een wat minder spontane glimlach de juiste route opgepakt. Die paar gemiste seconden waren vlot ingehaald. Waar zou nu die controle zitten en welke verrassingen zouden we nog tegenkomen?

Al heel dicht bij het einde van deze RP, die ook op de kaart was aangegeven, kon je een verlegging van de weg in de kaart herkennen. Door een weggepoetst weggetje op de kaart kozen wij voor een route linksom, om daarna te ontdekken dat er ook mogelijkheden waren rechtsom door het net verlaten bos. We hoopten nog dat wij goed gekozen hadden, maar moesten bij de lunch al ontdekken dat al deze verwarring ook bij andere equipes een neutralisatie van dit regelmatigheidstraject voor de Expertklasse tot gevolg had. Jammer wel van alle goede bedoelingen van de uitzetter. Het getwijfel leverde ons helaas één minuutjes extra op bij TC4, waar andere equipes nog minder fortuinlijk waren. Na TC4 zou volgens de inleiding van het ontvangen reglement ´het klassement worden gemaakt´. Oppassen dus en nog nauwkeuriger meten.

Op onze route naar een grote voorrangsweg sloot de weg niet zoals op de kaart aan, maar liep eerst iets parallel om daarna te eindigen op een rotonde. Een heel klein minuscuul stukje weg hadden we tegengesteld aan de voorgenomen route gereden, om daarna een omrijroute te bedenken. Een keerlus hadden we tweemaal gereden en niets gevonden. Dat moest dus een gestolen controle zijn geweest. Helaas bleek het voor ons de eerste instinker te zijn.

Net voor de TC5-IN bij het van de ABC-Rally bekende Van der Valk hotel bij Emmen moet je altijd nog even goed opletten. We kennen Martin een beetje en je weet dat hij dan nog altijd een geintje heeft. Voordat je rechtsaf zou slaan om te tanken of voor de lunch, moest je nog wel even het puntje van de pijl af rijden. Helaas kwam je door een keercontrole te veel andere deelnemers tegen en zag de wat minder oplettende (zelf bij het tankstation) dat er nog iets te halen was. Met één gemiste controle en 2 minuten te veel waren wij tevreden over de ochtend. Nicolle Oosterink mocht zelfs heel trots zijn met haar op dat moment als enige foutloze parcours. maar later die middag ging er bij haar ook toch iets niet helemaal goed.

Tijdens de lunch hadden wel alle tijd om de route voor de middag in te tekenen. We hadden het complete routeboek immers al bij de start ontvangen. Ik tipte Gijsbert van Rooijen nog over een grap bij de aan de eind die middag te rijden TEST. Als dank hiervoor hebben we wat later die middag nog even samen naar een mogelijke blokkerende bermlijn bij de grensbenadering gekeken.

We begonnen die middag met een traject pijlen kortste route en konden onze liniaal weer opwarmen met het noodzakelijke meetwerk. Tot TC7 bleek alles te kloppen. De grensbenadering was dit keer wat bijzonderder. Wegen mocht je maar eenmaal berijden. Iemand zei achteraf ´dan is omrijden niet mogelijk´. Twijfel hierover was er even wel en wij kozen er gelukkig voor dit niet te doen bij een kleine verlegging van een weg. Net daarvoor hadden we nog wel letterlijk een controle gemist. Wat boze bewoners hadden de weg met hun auto bijzonder smal gemaakt bij een klein ommetje, waardoor wij dit stukje weg nogmaals moesten rijden om die nodige controle te vinden. Precies op het moment dat ik weer op mijn kaart keek, had ik toch net even in de sloot naast de weg moeten kijken. Volgens Rutger Kwant was dit de enige plek waar de controle kon staan.

Tot aan de TEST was er een lang traject met pijlen, waar wij vlot doorheen reden. Op weg naar pijl 10, die vanaf zijn staart deels was omcirkeld, heb ik wat langer naar de kaart zitten staren. Zou hier toch net niet nog zo’n klein hakje aan zitten. Toen we 450 meter van de te rijden 500 meter naar dit hakje hadden gereden, zag ik op de weg naar links de benodigde M al staan. ´Tjakka´ riep ik nog en noteerde deze letter vol trots. Het kleine beetje twijfel dat ik even had werd na de volgende bocht naar links bevestigd. We hadden toch nog even 50 meter moeten doorrijden, om dan te ontdekken dat Martin ook weer in deze rit een dubbele instinker had opgenomen. Thijs de Beus bleek aan het eind van de middag de enige te zijn die dit allemaal had doorzien.

Bij de TEST hebben we zoals voor ons gewoonlijk weer wat waardevolle seconden laten liggen. Gelukkig wist ik nog het grapje dat we bij de lunch al zagen en begonnen de te rijden ingetekende lijn op de juiste plaats, na een extra rondje om het testterrein en langs de benodigde stempel. Na het gebruikelijke grapje van Martin net voor onze laatste TC, die dit keer door minder equipes werd gezien, konden we met een welverdiend drankje in de hand wachten op de komende einduitslag. Iedereen had wel wat fouten gemaakt en waar zouden wij op de ranglijst eindigen. Drie gemiste controles, 2 extra minuten en 13 seconden op de TEST is al snel teveel.

Vol verbazing bekeken we net voor het voortreffelijke diner de einduitslag. We waren DERDE geworden. Een klein beetje jammer wel dat de equipes Jan Peter - Yolanda Zijl en Peter Dutman - Gijsbert van Rooijen de strijd door autopech moesten staken. Wim Broens en Thijs de Beus waren de terechte winnaars, ook nadat de enige door hun gemiste letter F was geneutraliseerd. Jaap Jongman had vandaag misschien iets te veel stof in zijn ogen gehad in de open Bentley Derby Special uit 1935 van Michel Perridon. Als ´troost´ ontvingen zij nog wel een beker voor de best geklasseerde Vintage auto in de Expertklasse.

Tijdens het afsluitende diner werd een cheque van € 69.000 overhandigd, om verder onderzoek te doen naar de mogelijkheid om door middel van een blik op het netvlies van het oog de diagnose Alzheimer in een nog vroeger stadium vast te kunnen stellen. Toen de toetjes werden uitgeserveerd werden de welverdiende bekers uitgereikt. Peter-Jan Smit wurmde zich eerder nog bij ons aan tafel om ook met ons van de prijzen te kunnen meegenieten. Aan tafel zaten immers ook de winnaars van de Expertklasse Wim en Thijs en de op de vijfde plaats van de Sportklasse geëindigde Toni Bienemann en Edwin Roos, die daarvoor ook een fraaie beker ontvingen.

Het was weer en fantastische dag en hebben al weer zin in volgend jaar. Net als bij de Tulpenrallye moet je dan wel snel inschrijven, omdat ook hier het maximale aantal deelnemers snel is bereikt.

Paul Hooiveld

Equipe 18: Hanja Jonker - Paul Hooiveld

foto's: Gertjan Schutten

Al ruim anderhalf jaar heeft een vreselijk virus ons in zijn greep. De medische wetenschap heeft gelukkig redelijk snel een remedie gevonden, maar terug naar normaal lijkt soms nog ver weg. Door alle aandacht voor dit virus lijkt de aandacht voor een andere vreselijke ziekte wat naar de achtergrond gedrukt te worden. Helaas ondervinden velen van ons ook in hun nabije omgeving de effecten van deze ziekte. Ook mijn schoonmoeder werd wat vergeetachtig en verblijft nu al enkele jaren op een gesloten afdeling in een verpleeghuis. Gelukkig herkent ze ons nog bij elk bezoek, maar ook daar lijken in haar geheugen gaten te vallen.
Toen alles nog min of meer goed ging met mijn schoonmoeder werden we door Martin Roosenboom geattendeerd op de Alzheimerrally. Wat zou het toch leuk zijn als wij naast 'zijn' Classic 500 en Gelderlandrit ook meededen aan deze rally. Sinds 2014 zijn wij er dan ook graag bij en wat voelt het toch goed dat we op deze wijze een steentje kunnen bijdragen aan het langdurige proces een remedie voor deze ziekte te vinden. Op vrijdag 10 september was het dan ook eindelijk zover. Een groot deelnemersveld stond aan de start van de negende Alzheimerrally.

Nadat ik tot vervelends toe mijn navigatorskills met droogritjes op peil heb proberen te houden en we met drie OMC-ritjes van Rallycontrol rond de zomer weer met de auto op pad waren, mochten we op 16 juni eindelijk weer eens een avondritje van de AMAC met meer deelnemers buiten rijden. Anderen hadden ook alweer grotere ritten gereden, maar wij kozen ervoor in het jaar van de Coppa en Tulp geen SLS te rijden. Wat hadden wij zin om iedereen weer eens in levende lijve te zien en kozen ervoor de avond voor de Alzheimerrally al naar Apeldoorn te rijden. Wat was het weer gezellig om met een biertje bij te praten met andere deelnemers die hetzelfde idee hadden.

Van de 6 Alzheimerrally's die wij reden, zijn we in 2015 en 2016 op de derde plaats en in 2018 op de tweede plaats geëindigd. Andere jaren waren wat minder fortuinlijk. We waren er dan ook op gebrand nu toch eens echt die eerste plek te bemachtigen. Ik dacht dat ik daar tijdens de voorpret niets over had gezegd, maar iemand herinnerde mij de volgende dag dat ik na een paar biertjes toch had gezegd dat wij voor niets minder dan de eerste plaats zouden zijn gekomen. Het reglement was gelukkig kort en zoals we gewend zijn relatief eenvoudig. Ook het aantal te rijden systemen was beperkt. Ik zou dus geen probleem moeten hebben met dat ik iets niet goed gelezen zou hebben.

Na een goed ontbijt sloten wij aan in de rij met startende deelnemers en ontvingen ook ons eerste routeboek 10 minuten voor de start. De eerste kaart was gelijk 'punten vrije route' en ik liet het dan alvast intekenen wachten tot na de start. Een bekende Nederlander zou ons wegvlaggen, maar dat bleek uiteindelijk 'onze' prof. dr. Philip Scheltens te zijn. Het enthousiasme was er niet minder om. Normaliter kan ik een heel lang verhaal schrijven over alle fouten die we hebben gemaakt, maar om niet gelijk al te arrogant te worden, zal dat in dit verslag van de Alzheimerrally niet lukken. Wel kan ik jullie meenemen in een aantal overdenkingen, die bij ons gelukkig tot het juiste resultaat hebben geleid.
Zoals gezegd de eerste kaart 'punten vrije route'. Aan dit systeem op een oude kaart hebben we eigenlijk een beetje een hekel. Het duurt vaak te lang voordat je de juiste oude weg hebt gevonden en dan loopt er nu ook nog eens een A1 en een A50 doorheen. Waar kan je deze snelwegen onderdoor of overheen, die nog niet op deze kaart stonden. Alle punten vonden we toch redelijk vlot, waarbij er alleen bij punt 2 keuzestress was. 300 meter vanaf een inritje (ik dacht een oude wegaansluiting) vonden we controle B. De A zagen we bij doorrijden ook nog wel, maar zagen hierin een gebruikelijke grap met dubbele bodem van Martin. De eerste fout helaas.

Kaart 2 en 3 pijlen kortste route ging probleemloos en gelukkig kwamen we precies op de minuut bij de TC. Voor de start van de RP met een klein stukje blinde lijn had ik al alle afstanden bij de knikjes in deze lijn gezet. De bekende verlegging van een weg bij Martin in het begin zagen we gelukkig op tijd en vonden de nodige U en ook aan het einde zagen we eenzelfde grap net op tijd. Wij dachten 2 seconden te laat te zijn, maar van de rekenkamer kregen we er toch 19. Een tweetal kaarten met ingetekende lijn zou ons naar de eerste rallykroket na lange tijd leiden. Op deze lijn zagen wij een kleine verlegging niet en misten de controle J. Een foute en door ons 'gepakte' controle L werd om voor ons onbekende redenen geneutraliseerd, wat uiteindelijk niet heeft geleid tot een voor ons betere klassering. Gelukkig zagen we op de vierde kaart nog wel een tot weg door Martin omgebouwd stukje spoorlijn, dat prima voor een omrijdconstructie te gebruiken was.

Net voor een zeer uitgebreide lunch werden we nog even opgehouden door een vrachtwagen van de Hanos. Een klein sprintje over het terrein van Landgoedhotel 'Woodbrooke' en een coulante TC zorgden er gelukkig voor dat er geen negatief bericht over de Hanos in dit verslag is opgenomen. Om een afterlunchdip te voorkomen heb ik deze beperkt tot een broodje kroket en het nodige vocht met en zonder cafeïne. Ergens langs de spoorlijn bij Lochem maken we toch weer een foutje, missen de V en begrijpen ook na de uitleg nog niet wat we wel hadden moeten doen. Direct daarna maken we een domme fout en stinken in een grap die ze ook bij droogritjes gebruiken. Een bermlijn moest je verleiden een omweg te construeren, maar dat moet je dan niet doen over een weg die onderbroken wordt door een slootje. Toch niets geleerd van al die soms te flauwe grappen uit die droogritjes.

De enorme tankinhoud van onze Volvo zorgde in het begin van de middag voor wat minder druk op het tijdschema. We hadden dus voldoende tijd om nog eens goed naar het reglement te kijken, om te concluderen dat je bij deze rit niet per kaartfragment maar per traject moet construeren ofwel in één richting rijden. Net voor TC-6 moesten wat te simpele pijltjes je verleiden een piep klein stukje na een kaartovergang tegengesteld te rijden. Wij dachten net als Jaap Jongman een prima route te hebben gevonden richting Harfsen, omdat daar wat wegen waren weggepoetst en wat bermlijntjes erbij waren geplaatst, maar zonder stempel voor de TC ga je dan toch twijfelen. Met nog 16 resterende minuten in de rij voor de TC zag ik toch nog op tijd de juiste route via nogmaals een U en toch stempel 3. Een klein drama met twee fouten was ons bespaard gebleven.
Het eerste deel na TC-7 ging met grote stappen over de kaart. Inmiddels was de relatief zonnige dag veranderd in een zware hoosbui op de route over de A1 naar de afslag bij Wilp. 'Uiteraard' zagen wij pijl 5 langer doorlopen over een zandpad, maar besloten die niet te rijden, om tijdens de bui eventueel op privé te moeten keren. Wij reden een onnodige omrijdconstructie en pakten tweemaal de foute K. De koffiepauze bij Detron hadden wij beperkt tot een fotomomentje met een laagvliegende straaljager, omdat de nog actuele 1,5 metersamenleving tijdens de regen onder de luifel bij het koffiekraampje lastig te handhaven was. In alle rust konden we dan ook naar TC-8 rijden.

Ook in het laatste deel was er voldoende tijd om twijfelgevallen weg te nemen. Na drie keer eenzelfde weg te hebben gereden en de juiste plaats van een afslag te hebben gemeten, besloten we na het in klad noteren van de foute X naast de A50 toch nog even de alternatieve route te rijden en de juiste Y te noteren. Een laatste paar kronkelige pijlen en een blind deel van een pijl waarop meer werd verwacht brachten ons uiteindelijk naar de afsluitende stempel voor deze rallydag. Een korte file op de A50 naar de TC-9 IN leek nog wat roet in het eten te gooien, maar ook daar kwamen we gelukkig netjes op tijd aan. En dan begint het lange wachten. Ik had nog niet veel zin om ons resultaat zelf te controleren, maar ontdekte op verzoek van anderen dat we 's morgen 3 controles hadden gemist (waarvan er één uiteindelijk neutraal werd) en in de middag nog eens 3. Dat leek niet eens zo slecht te zijn.

Na een welverdiend glas bier en voor mij als naar huis rijder de nodige Spaatjes blauw kwam een mij in dit verslag niet bij naam te noemen navigator al langs met de mededeling 'Met jou had ik echt geen rekening gehouden'. Dit leek zowaar een opmaat voor een mooi besluit van deze dag te worden. Ook Martin Roosenboom vroeg vanaf een balkon op de eerste verdieping of wij wel mee bleven eten. Zou het dan toch waar zijn. De definitieve uitslag gaf uiteindelijk de duidelijkheid. Eerste in de Expertklasse van de Alzheimerrally. Tussen de fantastische voor-/hoofdgerechten van Van der Valk en het toetje werden de prijzen uitgereikt. De keuze voor Van der Valk dit jaar was perfect. Iedereen in één grote zaal samen met elkaar genieten van weer eens een echte rallydag. De bij de prijsuitreiking ontvangen flessen echte champagne hebben we maar niet zoals gebruikelijk bij de SLS en Tulp geleegd.

Dit verslag zal ik uiteraard beëindigen waarmee ik begonnen ben. Het doel van deze rally is uiteindelijk zoveel mogelijk geld bij elkaar brengen voor onderzoek naar de ziekte Alzheimer. Ook dit jaar zijn we daarin samen zeer goed geslaagd. Wederom is een cheque met een recordbedrag van € 76.000 uitgereikt voor verder onderzoek. Een enorme opbrengst waarvoor je met een collectebus langs wel heel veel huizen zou moeten lopen. Hiermee waardeer ik het werk van deze mensen eigenlijk nog meer. We hopen dat iedereen volgend jaar weer in zulke groten getale aanwezig zal zijn en de opbrengst nog weer wat hoger wordt. Wij hebben het maximale dit jaar mogen bereiken.

Alle deelnemers, organisatie, marshals, vrijwilligers en uiteraard alle mensen bij Van der Valk bijzonder bedankt voor deze prachtige dag. Zoals op de ook door ons aangekochte sokken staat 'Alzheimer socks', maar bedoelen ze misschien zoals je het uitspreekt 'sucks'…

De 9e Alzheimerrally wordt verplaatst naar 2021!

Van de organisatie

Tot op dit moment hebben we hoop gehouden dat de rally op 18 september door zou kunnen gaan. Helaas hebben we, in overleg met alle bij de rally betrokken instanties, wederom moeten besluiten om de 9e Alzheimerrally te verplaatsen, en nu naar volgend jaar op vrijdag 16 april 2021.

De reden hiervoor is dat het op dit moment, in overeenstemming met de RIVM-regels, nog steeds niet mogelijk is met een groep van meer dan 250 personen samen te zijn. Vanzelfsprekend willen wij, voor ieders gezondheid, ons aan deze regels conformeren. Ook vinden wij de toekomst met betrekking tot het COVID-19 virus te onzeker.

Buiten uiteraard de opbrengst voor het Alzheimercentrum, is een ander, althans naar onze mening, belangrijk aspect van de rally, het sociaal contact met overige deelnemers. Zolang de 1.5 meter regel nog steeds van toepassing is zien wij dit als een behoorlijke belemmering voor een gezellig en sportief samenzijn bij start, lunch, finish en slotdiner.
Van meerdere deelnemers hebben wij suggesties mogen ontvangen om ons evenement op een andere wijze, “corona-proof”, in te richten. Wij vinden, welk zeer gewaardeerd voorstel dan ook, dit te veel afbreuk doen aan ons succesvolle concept. Vandaar ons besluit om een jaartje over te slaan.

Met pijn in ons hart hebben wij deze beslissing genomen maar hebben er alle vertrouwen in dat u hier begrip voor heeft.

Voor eventuele vragen kunt u via de mailbox contact met ons opnemen: rallyoffice@alzheimerrally.nl 

Alzheimerrally 2019

In 2018 was ik nog bijna de datum van de rally vergeten, in 2019 waren 12 tot 14 april duidelijk geblokt in de agenda. Niet enkel voor de Alzheimerrally, maar ook de 8erhoekclassic in Twente en Voorjaarsrally van Chrome en R.C.D. Met de Alzheimerrally als eerste kon het navigatie seizoen dus worden afgetrapt om ‘er weer in te komen’; en ik denk dat dat zeker gelukt is!

Aftasten van de uitzetter

Vlak na de start rijden over het spoor, en de weg neemt direct een andere kompasrichting aan dan ik eigenlijk wil. Op de kaart staat iets verderop wel een ‘neutrale cirkel’... Bij sommige rally’s worden deze (in de expertklasse) ook wel als afleiding of instinker gebruikt; dus het is altijd even opletten hoe de uitzetter de deelnemer probeert te sturen.

We gaan op zoek naar een manier op zoveel mogelijk van de kaartwegen te rijden; maar tevergeefs vinden we geen controle. De cirkel was dus bedoeld om de deelnemers te helpen; maar zeker zo in het begin blijft dat even aftasten.

Tijd begint al te dringen

Omdat we toch zeker 10 minuten teveel te hebben gezocht gaan we snel door. Na pijl 2 loopt de kaartweg over een fietspad (in werkelijkheid) waar we (dus) niet in mogen; ophalen op de eerstvolgende mogelijkheid dus. We komen midden in een weiland bij een paaltje (aan de andere kant van het fietspad) te staan. Dit zal Martin zeker niet bedoeld hebben! Wat dan wel? We keren in het weiland en halen alsnog de dubbele controle D op nabij pijl 3.
Door het verkeerd rijden, zoeken en nadenken over de juiste route merk ik op dat de tijd al hard gaat voor dit eerste traject; ik geef Koen aan dat we iets moeten doorrijden om de tijd (in) te halen. Met nog maar twee minuten voor de TC zit er vlak voor het einde nog een verlegde weg; daardoor komen we net 12 seconden ‘over tijd’ bij de TC; de eerste minuut aan de broek! Zonde!

Mooi ‘AMAC’ gebied

De route vervolgt zich van Nijkerk naar Scherpenzeel. Een mooi gebied om te rijden, met prachtige (onverharde) wegen en interessante verkeerssituaties. In het verleden hebben we hier ook veel verschillende AMAC ritjes gereden, en het is leuk er met de hand van Martin weer doorheen te navigeren.

Afgeleid voor/door de lunch…

In de laatste etappes voor de lunch beginnen Koen en ik wat te kletsen over minder route-gerelateerde onderwerpen; we hebben wel zin in de lunch. Zouden er weer rallykroketten zijn? Ik merk nog op dat we na het spoor onder ‘Ederveen’ even moeten opletten; de kaart lijkt daar wat gemanipuleerd. Gezellig en met zin in de lunch rijden we door; er lijkt niet zoveel verkeerd te gaan in de route; het zal dus wel meevallen met die manipulatie. Achteraf blijkt dat de scherpte er bij mij vanaf was door ons lunch gesprek. We missen onze eerste controle van de dag; de W van Wakkere Willem, voor het ophalen van een verlegde weg na het spoor bij ‘Ederveen’…
Diezelfde onscherpte (of de afleiding) gaat nog even door, en binnen hetzelfde gesprek mis ik ook de controle B van Bermlijn bij ‘Benedeneind’… Zonde; minder lullen en meer opletten dus!
Om onze 3 fouten van de ochtend compleet te maken maak ik een klassieke fout door via een kaartovergangspunt in te tekenen; een typisch grapje van Martin dat elk jaar wel terug komt. Dure fouten zo blijkt bij de lunch, want er zijn zeker 5 equipes die foutloos hebben gereden.

Scherpte weer terug?

Na de super lunch (en heerlijke rallykroketten!) starten we met een grensbenadering. Wat op het eerste gezicht altijd makkelijk lijkt blijkt toch vol te zitten met enkele verleggingen en vertekeningen. Wachtend bij de top koffie van Detron blijkt dat wij als een van de enige equipes de controle Q hadden gevonden; een verlegging van de weg, waardoor je net iets door moest rijden. Hebben we onze scherpte weer terug?!

2x Langsrijder!

Een half uurtje na de koffie rijden we op pijl 8; die lijkt niet helemaal goed te lopen in werkelijkheid, dus we besluiten hem op te halen waardoor we controle P vinden. Bij de volgende TC horen we dat daar ook nog een controle O voor en na had gemoeten. Gek genoeg hebben we die tot 2x toe niet gezien. Ik ben er nooit zo van om te zeggen dat dat alleen rijdersfouten zijn, want zelf kijk ik net zo goed mee langs de weg. Maar dit keer beiden blijkbaar niet goed genoeg. Doodzonde dat we daardoor 2 pijnlijke strafpunten extra pakken.

GTC?

Net twee kilometer voor TC8 staat een bemande controle. Veel equipes verwachten een spannende uitslag, dus wachten daar om hun ex-aequo positief te beïnvloeden. Wij hebben al teveel fouten gemaakt vandaag dus besluiten gewoon door te rijden. Direct daarna blijkt een stukje weg niet te rijden, waardoor we nog een keer langs die GTC moeten. Aangezien iedereen daar nog staat te wachten zouden we ‘verklappen’ dat er tussen de GTC en TC nog iets halen valt. Toch besluiten we de GTC direct weer aan te doen. Direct worden een aantal wachtende equipes zenuwachtig en gaan nu toch ook maar rijden. Een mooi schouwspel om te zien!

Venijn in de staart…

In het laatste traject zijn we de TC-IN gepasseerd, we hebben dus alle tijd voor de laatste 8 pijlen. Voor ons genoeg tijd om nog 2 wegverleggingen te missen. Voor mij een les om bij dit soort ritjes nog meer op het nauwkeurig meten te letten, en niet eens zozeer op de wegsituaties.
Bij de finish wacht ons een heerlijke borrel bij de startboog; we hebben een mooie dag gehad, veel controles gevonden, maar ook (net teveel) fouten gemaakt en daarvan geleerd.
Met het grote startveld inclusief prachtige bolides, een uitdagende route, mooie locaties en een fantastisch bedrag voor het goede doel, was dit een rally om trots op te zijn. Proficiat Martin, Frans en Jan.

Willem van Leeuwen

Equipe # 12:  Koen Bender - Willem van Leeuwen | Expertklasse

Foto's: Gertjan Schutten - GSAutosport.nl

Niet vergeten!Niet vergeten!Vrijdag 6 april krijg ik van Koen een mailtje; “Had ik je deze al toegestuurd?”.

Het is de deelnamebevestiging van de 7e Alzheimer rally; die de 13e wordt verreden. Die was ik dus straal vergeten! Gelukkig in mijn geval geen Alzheimer, maar wel een waanzinnig mooi doel om voor te (st)rijden! Op donderdag avond hebben een groot aantal deelnemers zich al verzameld bij de Heerlickheijd van Ermelo. Voor mij is dit weer de eerste rally dit jaar, en het weerzien van alle bekenden blijft dan altijd erg gezellig! 

Wakker worden
Vrijdagochtend starten we als equipe 24 om 09:24; dat is een lekkere (uitslaap) starttijd, heerlick om uitgerust te beginnen! Het is lekker weer en de voorspellingen zijn goed. Een jas is niet nodig, en Koen gaat zelfs in korte broek!De route schiet direct het bos in waar we de eerste langsrijder B vinden. Het is altijd even aftasten hoe uitzetters hun controles wegzetten; gaan ze in (licht) alfabetische vorm, of is er geen touw aan vast te knopen... Toch blijft een B als eerste controle altijd een focus momentje voor mij; “heb ik niets gemist?!”. In dit geval zijn we echt pas net vertrokken, en lijkt het erop dat er geen instinkers zijn.   

Rally van wegaansluitingen
Op weg naar Frankrijk (ja zo heet het daar echt!) valt me op dat de ingetekende lijn dwars door een industrie terrein gaat. Dat zou natuurlijk geinig zijn als een gedeelte niet te rijden is waardoor we de rest moeten ‘ophalen’. En inderdaad blijkt ons vermoeden juist; na 250 meter is er geen mogelijkheid om links te gaan. Het gemiste stukje lijn kunnen we mooi ophalen, en al snel zien we daar de 2e controle N. Terwijl ik nog een keer goed kijk valt me op dat de aansluiting met een heel licht knikje is getekend. In werkelijkheid is de aansluiting kaarsrecht… Ik leg het dilemma voor aan Koen, we hebben de N nog niet genoteerd en het is een klein lusje omrijden. Gelukkig treffen we daar al snel de controle O. Ons is bij deze (juiste) 2e controle van de dag meteen duidelijk wat voor dag het gaat worden; heel goed opletten met kleine details zoals wegaansluitingen!

Twijfel bij eerste regularity
We vervolgen de route over ingetekende lijn tot de eerste TC; samen met Koen bespreek ik kort dat er 11 minuten na de TC een regularity start. Op het eerste oog ziet dat er niet heel ingewikkeld uit, en met de gegeven afstand zullen er ook geen grote lussen in de route zitten.Nog maar net gestart vanaf de TC voelt het verloop van de weg naar het oosten niet ok. Ik wil een kaarsrechte weg tot de kruising, maar in werkelijkheid slingert deze. We komen wel op een kruising, en na de kruising loopt de weg ook in een Links-1 a Link-2 weg. Klopt het dan toch? Ik vraag Koen even te stoppen, bestudeer de situatie nogmaals, en beslis er toch niet verder op om te rijden. Voornamelijk door de aankomende regularity (die daar natuurlijk heel sluw gepland ligt!).De regularity zelf is niet spannend, we volgen de weg, noteren 1 controle, maar alles klopt. Het laatste knikje is redelijk duidelijk op de kaart, en daar staat inderdaad ook de GTC. Omdat de regularity zo soepel ging en geen ‘instinkers’ had gaat de situatie net na de TC nog even door mijn hoofd; “hadden we daar dan toch moeten omrijden?”…

De fout in bij de tweede regularity
De route gaat door met pijlen kortste route, een paar niet kloppende wegaansluitingen, doorgetrokken bermlijnen en viaduct tekens. Typische situaties voor een 1:50.000 rally, die het een leuke puzzel maken op deze zonnige vrijdagochtend.

Vlak voor het einde van de regularity geef ik Koen aan dat we zoeken naar een Rechts-2 van de dijk af. Koen zegt de weg in de verte al te zien, en ook dat er een GTC staat. Snel kijk ik weer in mijn tabel of we nog op schema liggen; 2 seconden te snel, nou; de schade valt mee. Terwijl ik weer opkijk zijn we al rechtsaf gegaan. In de spiegel zie ik dat we een Rechts-3 hebben gemaakt in plaats van een Rechts-2. Ik twijfel, maar we staan al naast de GTC en geef dus de controlekaart aan Paul Neeskens die de GTC bemand. Na aftekenen besluiten we toch om te draaien, de aansluiting was echt niet ok, en wie weet staat de ‘echte’ GTC wel langs de dijk… Fout was het toch al, en wie weet kunnen we gevolgschade nog beperken. In het laatste knikje van pijl 10 staat dan de ‘goede’ GTC, en daar pakken we ruim 2 minuten regularity tijd. Zonde!

Goeie lunch!
Meteen na de regularity volgen we een ‘neutrale’ route over iets grotere wegen naar de lunch; het (o.a.) van de Classic 500 bekende van der Valk hotel in Zwolle. Vlak voorbij de locatie ligt een optie om te tanken en nog 1 pijl. Met gezonde trek gaan we nog even aan de lunch voorbij. Over pijl 14, tanken is niet nodig, en zonder tegengesteld te rijden alsnog naar het van der Valk. Maar we vinden helemaal geen controles. Dat kan niet kloppen… We besluiten het rondje nog een keer te rijden aangezien we nog 10 minuten over hebben. Dan zien we op pijl 14, naast een lossende vrachtwagen, een stempel hangen! Yes; niet voor niets nog een keer rond gereden. In het tweede stuk van de lus vinden we nog steeds geen controle, maar wel erg veel equipes die ook aan het zoeken zijn. Zeker van onze zaak besluiten we lekker naar de lunch te gaan.Bij de goede lunch horen we dat de controle voor tegengesteld rijden waarschijnlijk op de één na kortste route was geplaatst. Klein foutje van Martin, maar gelukkig geen grote gevolgen of problemen. Op de schermen in de lunchzaal komen de eerste fouten van deelnemers op het scherm. Twee controles voor ons; één van die laatste stempel (die als het goed is neutraal wordt) en die tweede inderdaad voor de situatie vlak na TC2… Toch zonde!

Grensgeval
Direct vanaf de lunch start een grensbenadering, het intekenen is niet heel spannend, dus dat wordt goed opletten op wegaansluitingen. Vlak na Wijthmen is het zover; op de kaart is de kruising flink versprongen, in werkelijkheid maar met 20 meter. Omrijden levert controle Q op, dus toch een voldaan gevoel van het eerste stukje grens. Na de TC vervolgen we de route. Vlak boven Lierderholthuis op de kaart loopt er water over de weg heen. Even checken met de legenda; het is geen brug of tunnel. Maar het lijkt wel alsof er brugtekens bij getekend staan; toch een soort aquaduct? Aangezien het duidelijk geen originele kaartsituatie is besluiten we erop om te rijden. Pas helemaal aan het einde van die lus (en ja, dat geeft toch onrust!) vinden we gelukkig controle H.Iets verderop zit nog zo’n niet originele kaartsituatie; een klein uitwasje links van de Liederholthuis weg op 100 meter vanaf de brug. In werkelijkheid komt er al veel eerder een weggetje, maar kunnen we op bijna 100 meter alsnog tussen twee bomen door op het ‘uitwasje’ komen. Daar hangt de controle W… Lastig; want de eerste aansluiting lag duidelijk te vroeg. De tweede ‘aansluiting’ die wij nu pakten is niet echt een weg. Aangezien het een manipulatie van de kaart is besluiten we de W toch te noteren. Duur foutje van ons blijkt achteraf :)

Fietspaden

Na TC 7 treffen we weer een wegaansluiting die anders loopt. Nu stinken we er niet in! Omrijden! En jawel, de controle Y vlak voordat we het fietspad kruisen. Dat fietspad staat overigens duidelijk met een fietsje op de kaart aangegeven. Iets verderop in de kaart zie ik nog zo’n fietsje, ze waren me eerder vandaag nog niet opgevallen; zou het een manipulatie zijn? Jep; in werkelijkheid blijkt het tweede fietsje geen fietspad, maar we rijden er wel voor om en vinden de controle.

Tipp-ex en controle in de berm
Bij TC 8 staan we nog heerlijk in de zon, maar in de verte lijkt het te betrekken. Buienradar belooft ons nog een droge thuiskomst, dus we blijven lekker genieten van de zon in de open MG A.Direct na de TC valt me op dat er een O van plaatsnaam Loobrink is weggehaald. Vroeg kon je wellicht zeggen dat er een druppel tipp-ex op is gevallen, tegenwoordig gaan dit soort manipulaties vrij bewust met de computer… Het blijkt inderdaad ook dat er vlak erboven een weg is weggehaald. Leuke situatie, en goed om scherp te blijven.Ik meet vervolgens de afstand niet helemaal goed (of vergat de tripmaster op 0 te zetten) en we rijden de juiste weg voorbij. Omdat ik het wat laat door heb draaien we iets verderop om. Dan zien we in een ooghoek twee witte borden in de berm liggen. Het blijkt een controle van de rally te zijn, maar net buiten de kaart. We besluiten de controle op te rapen en mee te nemen, want de bezemwagen zou deze hier nooit vinden.Terwijl we de rest van de pijl en route ophalen boven Westend stuiten we op een licht geïrriteerde bewoner midden op de weg. Grote kans dat hij de vorige controle had weggehaald. 

Laatste etappe
We klokken netjes 10 minuten voor onze tijd in bij de laatste TC-IN. De TC ligt bijna naast de finish, maar we worden nog getrakteerd op een (ingezoomde) 1:100.000 ANWB kaart. Dit type kaarten is wat meer gestileerd getekend, en (bijvoorbeeld) in de SLS is het altijd een goede basis voor een slagveld in het klassement. De eerste twee pijlen lijken zonder al te veel problemen te gaan; er ligt wel een nieuwe weg en rotonde, maar qua afstanden en bochten klopt het allemaal heel aardig. Dan net na pijl 2 komt de kruising eigenlijk te snel. We gaan toch rechtsaf terwijl ik het nog een keer na meet. Pijl 3 gaat zonder problemen, en ook de route naar pijl 4 gaat goed. We noteren controle T, en dan meteen daarna controle R. Dan besef ik me waarom die R daar staat. De kruising na pijl 2 kwam inderdaad te vroeg, en de R zou je 2x hebben als je deze goed ophaalt. Helaas staat de T al met blauwe inkt op de controle kaart, dus daar is niets meer aan te doen.Afgeleid van deze misser vergeet ik op een goed meetpunt te ‘nullen’, dus geef ik aan dat we einde weg rechtsaf willen. Dat lijkt goed te kunnen, dus ik besteed er verder geen aandacht aan. We rijden de overige pijlen en gaan rond 17:00 over de finish. Bij de finish krijgen we (na inleveren controlekaart) de uitleg van de dag. Snel blader ik naar de laatste etappe, en jawel; de 2x R was inderdaad de bedoeling. Tot mijn schrik zie ik dat de ‘einde weg rechtsaf’ die ik had afgegeven ook nog een vertekening had; die hebben we dus ook gemist. Zo pakken we dus nog even 2 fouten bovenop de eerdere twee fouten die we deze dag ‘pas’ hadden gemaakt.

Resume
Het is een vast terugkerend onderdeel bij veel Nederlandse 1:50.000 rally’s; aansluitingen, bermlijnen en fietspaden. Het moet je liggen, want er zijn genoeg mensen die de manipulaties niet(s) vinden. Goede les voor mij zou zijn om toch niet meteen controles op de controlekaart te schrijven…Wij vonden het in combinatie met het heerlijke weer een lekkere rally om het seizoen te beginnen en om weer even met elkaar en de auto te oefenen voor de aankomende Tulpenrallye. Daarbij is het knap hoe een benefiet rally met 160 equipes zo soepel verloopt, en dat er een echt noemenswaardig bedrag voor het fonds wordt opgehaald.We willen graag nogmaals het hele team van Martin, Frans en Jan hartelijk bedanken voor een mooie dag en route zonder fouten of discutabele punten. Al met al een top georganiseerd evenement!

Willem van Leeuwen
Expertklasse startnummer 24: Koen Bender - Willem van Leeuwen | MG A TwinCam (1959)

Foto's: Niko Bloemendal | meer foto's van Niko op Flickr.

Een mooie dag

Wat krijg je als je een goed doel, mooi weer, prachtige bolides, de Havixhorst, Martin Roosenboom, Frans Diepeveen en Jan de Beus in een shaker doet en voorzichtig schudt???

Juist………. Een lekkere, prima verzorgde rally dag!

Het is ergens best bijzonder dat een goede doelen rally na 4 jaar al zo populair is dat deze in december al uitverkocht is met 144 equipes! Ook is het bijzonder dat deze rally – zonder vervelende veilingen tijdens het afsluitende dinerbuffet – maar liefst 60.000 EUR opbrengt. En tot slot is het bijzonder dat ook de echte wedstrijdrijders meedoen in een rally waarvan de moeilijkheidsgraad niet het hoogst is.

Daar zitten meerdere redenen achter.

De rally wordt – heel slim – goed geplaatst in de tijd. Voorjaar en een week of 4 voor de grote Tulpenrallye. Daarbij wordt ook nog het reglement van ‘de Tulp’ gehanteerd. We doen dus net alsof het de grote generale voor de Tulp is. Dat werkt kennelijk. Verder hebben de ‘3 mannen’ zo een groot netwerk in het rally wereldje dat dit als de spreekwoordelijke magneet werkt.

Wat ook heel handig is dat de rally op vrijdag is. Niemand kan negatief reageren als er geroepen wordt: ‘ga je nu al weer rallyrijden’ en het antwoord luidt: ‘ja maar het is voor het inzamelen van geld voor onderzoek tegen Alzheimer’. Want dan wordt het stil en neemt plaatsvervangende rode schaamte het gezicht van de vrager over.

Kortom: de Alzheimer rally hoort er gewoon bij. Ik vind trouwens sowieso dat iedere rallyrijder ieder jaar minimaal 2 ‘goede doelen rally’s’ moet toevoegen aan zijn lijstje maar dat even terzijde…

Dan de rally zelf

144 equipes is best een berg. Toch hebben we tijdens de hele rally nooit het gevoel gehad dat dit aantal in de weg zat. Goed geregeld dus. Martin is volgens mij de bedenker van alle ellende die wij over ons heen krijgen. Daarbij moet hij een moeilijk compromis sluiten. De ervaring leert dat dit type rally’s ook veel nieuwe deelnemers trekken, die de dag hun eerste rally ooit rijden. Het mag niet te moeilijk zijn. Dat is voor de meer ervaren rijders best lastig om de concentratie vast te houden, want je weet uit welk hout Martin is gesneden….. Er zullen enkele – niet te veel – gemene trucs inzitten.

Dus er wordt door de ervaren teams toch wat argwanend gereden…..

De hele dag bestaat gewoontegetrouw uit 2 delen. In de ochtend waren de grootste valkuilen ingetekende fietsjes en bruggetjes op de voor de hand liggende kortste route en een niet te rijden pijl (niet ophalen want in de Tulp blokkeert zo een pijl!). Verder moeten we bij Martin bij een grensbenadering altijd bedacht zijn op kleine ingetekende rotondes die als keerlusje kunnen dienen en prompt waren gebruikt.

De mooiste was wel tot het eind bewaard: Na de afsluitende stempel een tankstation en dan op het oog een ‘neutrale’ lange pijl naar de finish. De voet had een klein haakje. Even heb je het gevoel dat je iets ziet dat niemand zal zien….. Toch nog een klein ommetje. Bijna euforisch zie je dan RC F hangen. Yes, gevonden! Om vervolgens bij de finish een breed glimmende Martin tegen te komen: had je de F? Ja? Mooi! Want die is fout… De weg was iets verlegd… Volgens mij hadden alle ervaren equipes dit zo een beetje fout. Heel sportief heeft Martin even later de val wel ‘geneutraliseerd’ omdat de niets vermoedende rijders die de val helemaal gemist hadden niet gestraft werden met een foutletter. Jammer want dit was een hele mooie….

Maar liefst 14 equipes stonden zo op ‘0’ in de sportklasse en dat waren er aan het eind van de dag nog 5 die de maagdelijke ‘0’ hadden vastgehouden. Totaal waren er aan het eind van de dag 14 equipes van de 77 sportklassers die slechts 1 controle hadden gemist. Volgend jaar een expertklasse neerzetten, heren???

Voor het gevoel was de middag wat meer gericht op het overbruggen van wat grotere afstanden in wat vlakker ruimer gebied. Maar eerlijk gezegd krijg je als navigator niet altijd veel mee van de omgeving…. Ook leek de middag wat makkelijker dan de morgen maar schijn bedriegt. Zeker als het makkelijker lijkt wordt het extra oppassen geblazen… Een paar mooie vallen passeerden de revue. Een prachtig oud weggetje achter de boerenschuur terwijl er al iets kleins voor de boerderij langsliep. Een stuk of twee verlegde wegsituaties en een mooie herconstructie waarbij het (Tulp) reglement over de VOORgenomen route goed ter harte moest worden genomen want anders ging het mis…

Ons Waterloo vonden we uiteindelijk in het niet opmerkingen van een kortere route – mooi verstopt onder en dikke rode doorgaande weg en de rasterlijnen – waardoor wij met 1 gemiste RC uiteindelijk 8ste werden.

En traditiegetrouw stopt een goede doelen rally op tijd waardoor er lekker geborreld kon worden in een mooie voorjaarszon op een toplocatie. Alle ‘pre wars’ – ook een voordeel van een goede doelen rally: veel bijzondere auto’s! - mogen op het gras voor de Havixhorst staan wat de feestvreugde van iedere autoliefhebber verhoogd.

Met 60.000 EUR op zak – althans zo voelde het – gingen wij zeer tevreden naar huis. Mooie dag, dank alle vrijwilligers! En – zeker als er een expert klasse wordt geïntroduceerd – zijn wij er volgend jaar weer bij.

Peter Jan Smit

Wilt u een keer op een chique wijze een rally rijden en een goed doel steunen? Dan is de Alzheimer Rally zeer geschikt.

Op 11 april startten 131 deelnemers bij kasteel de Havixhorst voor een 220 kilometer lange rit. De rit wordt georganiseerd door een zeer ervaren ploeg, bestaande uit Frans Diepeveen, Martin Roosenboom en Jan de Beus. Wouter Bos, thans bestuursvoorzitter bij het VUmc, hanteerde de startvlag en Bert van der Dool praatte de zaak aan elkaar. Iedereen had zijn mooiste auto meegenomen: van een Bentley 4,5 liter uit 1928 tot een Audi Ur-quattro uit 1990.

Martin Roosenboom, de uitzetter, had er geen schoonheidsritje maar een echte rally van gemaakt. Na pijl 6 volgde een test met een bogeytime van 50 seconden op het terrein van Innotec en op naar TC2. Hier hadden we al drie controles gemist. Naar TC3 ging het beter, het versprongen kruispunt zagen we direct. Toen kwam de magie van een stempel, een instinker op een traject punten vrije route. Deze stempel stond natuurlijk niet op een punt maar direct na de ingetekende lijn.

De lunch in de Agnietenhof lieten we ons goed smaken. In de route van de grensbenadering werden we verrast door een No Go bord en dan een heel eind omrijden om de route daarna zoveel mogelijk weer op te halen via een keerlus. Kortom: een echte uitdagende rally met kleine kaartmanipulaties. De enige luxe was een extra drankje in De Buitenherberg in Zuidwolde.

Een geslaagde rallydag zowel voor de deelnemers als voor het VUmc Alzheimercentrum, want Prof. Dr. Philip Scheltens kon een cheque van ruim € 43.000 mee naar Amsterdam nemen. Op 17 april 2015 wordt alweer de 4e Alzheimer Rally georganiseerd.

Aad Lourens

Winnaars Sportklasse: Gerard Beukert - Jaap Jongman

Winnaars Toerklasse: Peter Jan van de Velde - Jos van de Velde

De equipe Gerrit Teerink - Bas de Rijk hebben in de Expertklasse de 6e editie van de Alzheimer Rally gewonnen. In de Sportklasse was Pieter den Boef - Aad Lourens de beste equipe en in de Toerklasse ging de overwinning naar de equipe Pieter Jan van Krevel - Lucien Meij.

Deze benefietrally voor het VUmc Alzheimercentrum in Amsterdam heeft het fantastische bedrag van € 72.000,00 opgebracht 

Klik hier voor de volledige uitslag

Binnenkort meer info en komt er een verslag van de rally door Yolanda Zijl dat zij voor RallyNews gaat schrijven.

Foto's Niko Bloemendal

Meer foto's van Niko kun je vinden op zijn website en je kunt deze ook bestellen.

De equipe Peter van Hoof - Yolanda Zijl hebben de 4e editie van de Alzheimer Rally gewonnen. In de Toerklasse ging de overwinning naar Niels Prins - Evelien Lemstra. 
Deze fantastische benefiet rally heeft maar liefst € 60.000,00 opgehaald voor het VUmc Alzheimercentrum. 

De deelnemers werden gestart door oud-minister van financiën Gerrit Zalm. Onder de deelnemers bevonden zich eveneens de oud-ministers van financiën, Wouter Bos en Jan Kees de Jager. Ook Jeroen van der Boom die Alzheimer Nederland graag ondersteunt bevond zich onder de deelnemers. De bekende equipe Frits Wester - Roelof Hemmen, die samen ook weer de komende Tulpenrallye rijden hebben helaas door omstandigheden niet kunnen starten.

Eindklassement

Sportklasse

1 7 	Peter van Hoof - Yolanda Zijl 		MG MGB GT, 1968 	0
2 29 	Ad van der Werf - Jaap Jongman 		Porsche 911, 1974	1
3 36 	Hanja Jonker - Paul Hooiveld 		MG A, 1960		3
4 19 	Wytze van Leuveren - Maurits Verhoeff 	Porsche Boxster, 2009	6
5 74 	René van der Borch - Jacques Limpens 	Porsche 911, 1970	8
6 35 	Eric Hesp - Truus Bakker 		Datsun 240 Z, 1973	100

Toerklasse

1 117 	Niels Prins - Evelien Lemstra 		Jaguar F-type Coupé	203
2 141 	René Vuijk - Steven Haasnoot 		Mercedes-Benz 450SL	204
3 148 	Paul Jares - Frank Jares 		Datsun 140Y, 1980	205
4 121 	Anja Coopmans - Milou Dijkhuizen 	Porsche 912, 1968	213
5 137 	Erik van der Kwast - Tessa Pootjes 	Volvo PV544, 1965	228
6 114 	Karel v/d Flier - Wiesje v/d Flier 	BMW Z3, 1999	 	230

Klik hier voor de volledige uitslag.

Ad van der Werf - Jaap Jongman behaalden ook na de ex aequo GTC een eerste plaats, maar de 1e prijs ging naar de oudste auto een MGB GT uit 1968 van Peter van Hoof en Yolanda Zijl.

De 9e editie van de Alzheimerrally is gewonnen door de equipe Hanja Jonker - Paul Hooiveld. In de Sportklasse naar de equipe: Teun Crum - Arieke Jansen en in de Toerklasse naar de equipe: Peter Groen - Jeroen Groen.

Met zo'n 140 equipes aan de start begon de dag bij Van der Valk in Apeldoorn Noord met met veel zonneschijn. De weersverwachting was voor deze dag niet al te rooskleurig, zodat meerdere open vintageauto's werden ingewisseld voor een gesloten exemplaar of een modernere klassieker. Gelukkig viel het in de regio wat mee en dat bleef zo tot een uurtje voor de finish in Apeldoorn. Er viel genoeg water om het stof van de auto's te doen verwijderen en een wasbeurt niet meer nodig was. ????

Met name voor de Expertklasse was het een pittige rally. In het ochtendtraject zat een regularity met een heel leuke instinker die zelfs een aantal cracks niet had gezien. In de puntenvrije route had ook menig equie moeite de juiste punten te vinden. 

Maar wat natuurlijk van groot belang is voor een benefietrally als de Alzheimerrally is de netto opbengst voor het goede doel dat ieder jaar ten goede komt aan het onderzoeksteam van het Alzheimercentrum Amsterdam. Binnenkort ontvangen zij, dank zij alle deelnemers en sponsors een bedrag van maar liefst € 76.000,00 op hun bankrekening. De totale opbrengst van de Alzheimerrally vanaf editie 1, overtreft hiermee heel ruim de half miljoen euro. Een fantastich resultaat voor dit goede doel.

Klik hier voorde volledige uitslag.

Binnenkort een verslag van de winnaar Paul Hooiveld.

Foto's: Niko Blemendal

Foto's: Gertjan Schutten

De equipe René van der Borch tot Verwolde - Jürgen Donders hebben de achtste editie van de Alzheimer rally gewonnen. In de Sportklasse werd equipe Wil Legerstee - Jan Legerstee de winnaar en in de Toerklasse ging de grootste beker naar de equipe Marja Maats-Westerhof - Ton van Daal.

Onder prima weersomstandigheden werden circa 170 equipes vanuit Ermelo gestart voor een fraaie route door de Gelderse Vallei richting Rhenen over de Rijn naar Kesteren voor een uitstekende lunch bij Molen de Zwaluw. Na de lunch ging het volgende traject door de schitterend in bloei staande Betuwe, waar toch de eerste serieuze strafpunten vielen. Maar dat niet alleen, de deelnemers werden, zonder dat velen het in de gaten hadden geconfronteerd met een snelheidscontrole in het dorpje Aalst (gemeente Ommeren) De laser stond in een 30 km gebied opgesteld nabij een school met naar huis kerende jonge scholieren en waar vanuit een auto met Duits kenteken gelaserd werd. Tja en een Duits voertuig dat verwacht je natuurlijk niet. Resultaat; heel veel equipes die te snel reden en hier dus de nodige onnodige strafpunten opliepen. Een 7-tal equipes vonden hier zelfs hun Waterlo door een veel te hoge snelheid in dit rustieke dorpje op een kritieke plaats en werden na de finish hiermee in de uitslag geconfronteerd. Er werden snelheden van ruim 70 km/u gemeten waar 30 was toegestaan. In een bulletin werd zelfs nog extra aandacht gevestigd over een mogelijke snelheidscontrole.

RallyNews vind het een goede zaak dat zelfs een goede doelen rally op snelheid controleerd, want bij dit soort ritten of rally's is dit meestal niet het geval.  

De deelnemers werden gestart door Jan Lammers.

De Alzheimer rally heeft voor het Alzheimercentrum Amsterdam het fantastische bedrag van € 77.500,00 opgebracht.

Beknopte einduitslag

Expertklasse:

1. #1 - René van der Borch tot Verwolde - Jürgen Donders | 204 pnt
2. #13 - Joris Buijs - Jaap Jongman | 210 pnt
3. #20 - Gerrit Teerink - Bas de Rijk | 304pnt

Sportklasse:

1. #143 - Wil Legerstee - Jan Legerstee | 201 pnt
2. #163 - Frans Hazekamp - Jan van Leeuwen | 301 pnt
3. #114 - Ellis Fleer - René Nijboer | 403 pnt

Toerklasse:

1. #205 - Marja Maats-Westerhof - Ton van Daal | 50pnt
2. #225 - Paul de Bue - Gert Jan Boers | 60 pnt
3. #202 -Jaap van den Bos - R. Linders| 160 pnt

Klik hier voor de volledige uitslag.

Binnenkort een verslag van Willem van Leeuwen.

 Meer foto's van Niko Bloemendal kun je hier vinden.

De equipe Eddie de Leeuw - Jaap Jongman zijn de algemeen winnaars van de 7e editie van de Alzheimer Rally geworden. De Sportklasse werd gewonnen door de equipe Martin Stolze - Richard Hoogendoornen de Toerklasse door de equipe Engelbert Kersten - Hans Kersten  in een Bentley Speed Six uit1927. Gefeliciteerd alle prijswinnaars.

Vanuit de start bij de "Heerlickheijd van Ermelo" werd, door maar liesfst 160 equipes en onder uitstekende weersomstandigheden, noordelijk gereden over mooie kleine bochtige wegjes langs het Veluwemeer richting Elburg. Bij TC 3 was  een korte koffiepauze in het veld ingelast. Hierna via Trutjeshoek (buurtschap waar een handvol boerderijen staan) richting Zalk (van kruidenvrouw Klazien) en dan door naar Zwolle voor een uitgebreide lunch bij Van der Valk. In de morgensectie waren er voor de Expert- en de Sportklasse 2 regelmatigheidsproeven opgenomen.

Na de lunch reed men oostelijk van de IJssel door een prachtig gevarieerd gebied langs Olst en Wijhe. Bij Deventer werd de IJssel overgestoken richting Terwolde over  mooie dijkwegen. Na TC 8 bij huis De Haere nabij Emst weer een korte koffiepauze. Vanaf Emst een route over de Veluwe langs Elspeet en Vierhouten richting de finishlocatie in Ermelo.De Expertklasse maakte westelijk van Ermelo nog een extra ronde van 40 kilometer, waardoor de verschillende klassen redelijk na elkaar de finish konden aandoen.

Deze editie heeft voor het VUmc Alzheimercentrum in Amsterdam het fantastische bedrag van € 75.000,00 opgebracht.

Eindstand:

Expertklasse:

1. 29 | Eddie de Leeuw - Jaap Jongman (BMW 2002 tii (1971)
2. 18 | Hanja Jonker - Paul Hooiveld (MG A (1960)
3. 11 | Gerrit Teerink - Bas de Rijk (Porsche 911 (1971)
4. 12 | Toni Bienemann - Edwin Roos (Rolls Royce Silver Cloud III (1965)
5. 24 | Koen Bender - Willem van Leeuwen (MG A Twincam (1959)

Sportklasse:

1. 122 | Martin Stolze - Richard Hoogendoorn (Porsche 911 (1971)
2. 162 | Rene Nijboer - Ellis Fleer (Porsche 911E (1970)
3. 127 | Wil Legerstee - Jan Legerstee (MG MGB (1963)
4. 126 | Carina Leijnse - Steven Leijnse (Porsche 356A (1959)
5. 168 | Wim Janzen - Robbert Janzen (Austin Healey 100/6 (1959)

Toerklasse:

1. 207 | Engelbert Kersten - Hans Kersten (Bentley Speed Six (1927)
2. 234 | Robert Rebergen - Joost Snel (Lancia Delta HF Integrale Evo II (1992)
3. 213 | Daan Reekers - Thomas Tervoort (Alvis 12/76 (1939)
4. 225 | Geert-Jan Baan - Gerard Honkoop (Mercedes-Benz 220S Coupé (1958)
5. 241 | Yvonne de Boer - Peter Groen (Alfa Romeo Giulia Lusso (1978)

Klik hier voor de volledige uitslag.

Klik hier voor foto's van Niko Bloemendal.

Binnenkort een verslag van deze rally door Willem van Leeuwen

Vandaag mogen we weer!

Het is alweer enige tijd geleden dat de auto de garage uitkwam voor een rally en we zijn dan ook blij dat het weer tijd is voor de Alzheimerrally. Onze ervaringen met deze rally en de organisatie staan bij voorbaat garant voor een prima rallydag!
En dat bleek ook dit jaar weer te kloppen. In totaal 163 auto’s werden uitgewuifd door Erben Wennemars en aan het eind van de dag met lachende gezichten weer ontvangen door Bert van Dool.

In de Alzheimerrally is tijd geen valkuil, de TC-tijden zijn zo gepland dat je nooit hoeft te haasten en de minuten die je over hebt kunt gebruiken om het volgende traject alvast in te tekenen. Voor de start krijg je het routeboek dan ook al wat eerder, zodat het eerste traject rustig kan worden ingetekend. Dat begon al direct met een piepklein voetje aan pijl 1 en aan pijl 5, om ons eraan te herinneren dat het belangrijk is om al tijdens het intekenen de kaart goed te bekijken.
Op het kaartfragment tussen kaartovergang A en B dacht ik nog een bermlijn te zien maar ter plaatse bleken er uitsluitend wandelpaden te zijn.

Aangekomen op pijl 10 zagen we een rij auto’s voor een tijdcontrole staan. De ex-aequo GTC! Komt mijn hele oude rallybord van pas, daarop zit al jaren een bijna nooit meer gebruikte notitie, hoe je de ideale tijd moet uitrekenen. In de jaren dat wij net begonnen met rally rijden was het gebruikelijk dat je bij elke TC je ideale tijd zelf moest uitrekenen, nu is dat bijna altijd voorgedrukt op de kaart. Afgelegde kilometers delen door gemiddelde snelheid en dan vermenigvuldigen met 60 levert de rijtijd in minuten op.

De bermlijn onderweg naar TC3 zag ik wel goed. Niet tijdens het intekenen, maar toen we al op de weg zaten ontdekte ik ineens dat de einde weg werd afgesloten door een bermlijn. Snel gekeerd en een andere route geconstrueerd wat een goed idee was omdat deze controleletter N in de pauze de meest gemiste letter bleek.

Na de onderbreking van pijl 5 konden we van start in de regularity waarin niet alleen de moeilijkheid zat goed de kortste route in te tekenen maar ook nog eens een kruispunt was vertekend. Hier stonk ik goed in. Ik realiseerde me dat we te noordelijk bij het kruispunt uitkwamen maar dacht dat de weg waar we in moesten wel op de juiste plaats lag. Achteraf niet logisch, maar tijdens een regularity moet je toch in een fractie van een seconde de beslissing nemen. Daarop corrigeren heeft – tijdens een regularity - geen enkele zin.

Het laatste gedeelte naar de lunch bracht ook een mooie afwisseling tussen goed intekenen en het construeren van omrijroutes omdat niet alle wegen altijd precies aansluiten zoals op de kaart of niet te berijden waren.

Na de uitgebreide lunch bij Erve Brooks aan de slag met een BARIL, barricaden op de ingetekende lijn met om barricade 2 een hele lange omrijroute die al snel een stempel met HK opleverde en vervolgens weer door met pijlen/punten kortste route. Genietend van de mooie wegen hadden we het gevoel dat we niet al te veel moeilijkheden tegenkwamen in het middagdeel. Het rijden ging vlot en er hoefden nauwelijks omrijroutes te worden geconstrueerd. Dachten we.

Maar, de werkelijkheid was anders, bleek achteraf. Een wegaansluiting die niet op de kaart stond hebben we vrolijk gereden, niets van gemerkt en rondom Stroe (bij pijl 8 voor de expertklasse) klopte het allemaal niet zo en besloten we aan de voet van pijl 9 eerst terug te rijden om de aansluitingen en route tussen pijl 7 en 8 nog eens te bekijken. Gevoel goed, conclusie verkeerd. Pas later, namelijk de aansluiting van de weg waarop pijl 8 lag richting pijl 9, klopte de weg niet en hadden we een omrijroute moeten maken om een gemist stuk route op te halen. Niet gezien!

Bijzonder is dat deze rally voor alle klassen niet alleen leuk maar ook leerzaam is om te rijden en daarmee voor deelnemers die vaker rijden een goed moment om het eens in een hogere klasse te proberen. In de expertklasse variëren de moeilijkheden van het bestuderen van de kaart tijdens het intekenen (zoals bijvoorbeeld de veel gemiste bermlijn in traject 2), het toepassen van het reglement (wegen mogen in één richting bij het systeem pijlen/punten kortste route maar slechts één maal bij het systeem grensbenadering) en tijdens het rijden van de route zorgen dat uitsluitend kaartwegen worden bereden en indien nodig een omrijroute construeren. In de tourklasse is een combinatie gemaakt van routebeschrijving, bol-pijlsysteem en kaartlezen zodat het ook voor de meest onervaren equipes een leuke route is om te rijden.
Op deze manier kan iedereen een bijdrage leveren aan het goede doel, dat dit jaar maar liefst het bedrag van € 72.000 kreeg overhandigd!

Hetzelfde geoliede organisatieteam verzorgt de Classic500 die wordt verreden op 9 en 10 juni 2017. Heb je de smaak te pakken gekregen? Je kunt nog inschrijven. Ik heb er al zin in!

Yolanda Zijl

Expertklasse: Equipe # 8 Jan Peter & Yolanda Zijl

Met 163 equipes aan de start van de 6e editie kan de organisatie van de Alzheimer Rally, een van de meest bekende goede doelen rally's in Nederland, nu al erg tevreden zijn. 

“Onze reputatie zorgt voor ons succes”, stelt Frans Diepeveen, voorzitter van de stichting Alzheimer Rally. “En dankzij een organisatieteam dat de deelnemers als echte vrienden behandelt in een gezellige en sportieve sfeer.” 

"Voor heel wat van de deelnemers is het de enige regelmatigheidswedstrijd van het jaar. “Voor hen willen we de Alzheimer Rally zo aangenaam mogelijk maken, door de mooiste streken van ons land te bezoeken, via een sportief, doch haalbaar tracé. We willen ze ook in de watten leggen, met onder andere twee serviceteams die instaan voor de technische assistentie, met hoogstaande lunches en diners, op mooie en soms opmerkelijke plaatsen."

Het startveld bestaat uit drie categorieën; ‘Expert-’, ‘Sport-’ en ‘Toerklasse’, terwijl er ook in iedere klasse prijzen zijn te winnen voor de best geklasseerde Vintageauto's waarvan er maar liefst 21 aan de start verschijnen. In de Expertklasse zal ook dit jaar de top van de Nederlandse historische rallywereld aan de start verschijnen want in deze klasse blijft het een serieuze regelmatigheidsrally waarvan de route ook dit jaar weer is uitgezet door wedstrijdleider Martin Roosenboom (o.a. van de Classic 500 Challenge). Mede-organisator Jan de Beus, natuurlijk bekend als mede-bestuurslid van de Tulpenrallye, is verantwoordelijk voor de PR en contacten met de deelnemers. Veel deelnemers aan de Alzheimer Rally zullen volgende maand ook deelnemen aan de Tulpenrallye.

"We zijn er opnieuw in geslaagd om een fraai deelnemersveld aan de start te krijgen", stelt een tevreden Frans Diepeveen. En wie de deelnemerslijst bekijkt kan hem geen ongelijk geven: 2 Bugatti's T43 (rechtstreeks uit het Louwman museum), Alvis, Bentley's, Stutz, een FN, een Abarth FIAT 1400 die de Mille Miglia in 1950 heeft meegereden en een veld vol met Porsche's, Ferrari's, Austin Healey 100S (één van de 50 ooit gemaakt), Jaguar's, waaronder een Project 7 (één van de twee in Nederland), Alfa Romeo's en een grote variëteit aan andere merken.

De start- en finishlocatie is dit jaar bij het Bilderberg résidence "Groot Heideborgh" in Garderen, terwijl de lunch wordt genuttigd bij "Erve Brooks" in Gelselaar. Mooie gelegenheid indien u in de buurt bent om daar eens te gaan kijken.

De eerste equipe wordt aankomende vrijdag 21 april om 8:46 weggevlagd door Erben Wennemars, waarna de equipes in de Expert- en Sportklasse om de minuut zullen starten. In de Toerklasse vertrekken de teams twee per minuut. De karavaan wordt vanaf 16:30 uur terug verwacht in Garderen.

Meer informatie over de rally kun je  vinden op: www.alzheimerrally.nl