Write a comment

Met de eerste etappe is de SLS eindelijk, na twee jaar, weer van start. Na de neutrale ochtendetappe stond iedereen nog ex aequo eerste, maar daar kwam in de middag voldoende verandering in. De etappe van Bart den Hartog kende lastige een-na-kortste routeconstructies, tijdelijke verbodsborden, verlegde wegen, onderbroken bermlijnen, enkele en dubbele dwangpijlen, barricades en geheime tijdcontroles en al die dingen zorgden al voor een schifting na de eerste dag. Zodanig zelfs, dat ‘s avonds tijdens het diner een bestuurder zich al vertwijfeld afvroeg of hij niet de joker zou kunnen inzetten om een paar gemaakte fouten te kunnen neutraliseren. Goed idee, al zou ik die joker liever bewaren voor morgen, als Peter Rovers de uitzetter is. Die dag is twee keer zo lang, er kunnen dus veel meer fouten gemaakt worden…

Overige indrukken van vandaag: gezellig om iedereen weer te zien en te spreken, prima lunch, lekkere koffie onderweg, heerlijke bitterballen aan de finish en een goed diner. Dat belooft wat voor morgen!

Tekst: Fred Hak 

Tussenstand na dag 1

Video: Werner Budding 

Write a comment

Beste Ecossers,

Zoals jullie ook via de mail hebben kunnen vernemen gaat de Tour Ecosse 2021 gepland op 10, 11 en 12 september a.s. helaas definitief NIET door.

Om de volgende redenen hebben wij dit , met volle tegenzin, moeten besluiten:

1. Iedereen moet kort vooraf officieel getest worden.
(Nog te overzien…..)

2. Op de zaterdag van de rally moet iedereen van de groep een UK test ondergaan.
(Klinkt simpel maar is duur en een logistieke nachtmerrie. Maar vooral: Als er positieve test(en) vallen moet de gehele groep in quarantaine in een speciaal hotel , niet naar keuze…..)

3. Vooralsnog geldt er een 5-10 daagse thuis-quarantaine bij terugkomst in Nederland.

(Zelfs voor een superleuk weekend een te hoge prijs…..)

We hadden graag beter nieuws gebracht, we zijn allemaal toe een Tour Ecosse als vanouds.

We richten ons nu op het voorjaar 2022!!

Met vriendelijke groeten
Het Tour Ecosse Team

Write a comment

Vanmorgen om 10.01 is de eerste equipe gestart vanuit het Van der Valk hotel in Stein / Urmond. De oorspronkelijke start bij het Dorint hotel in Nürnburg moest helaas komen te vervallen door alle wateroverlast in de Eiffel in juli jl. Een nieuwe route uitzetten bleek ook niet mogelijk. De autoriteiten in Duitsland gaven daar geen toestemming voor en ook het alternatief door België is zwaar getroffen door het water. Er resteerde helaas geen andere mogelijkheid dan via een neutrale route over de autosnelweg naar de oorspronkelijke lunchlocatie kort bij de Luxemburgse grens te rijden. Etappe 2 biedt vervolgens wel voor iedereen al de nodige uitdaging, tijdens een eerste (mid)dag rally-rijden sinds lange tijd. Met een aankomst van de eerste deelnemer (Expert/Sport) vanaf 17:15 uur is er ruimschoots tijd met elkaar bij te praten!

Dag 2 is met 420 kilometer voor de Expertklasse de langste dag van dit jaar. Een mooie – door Peter uitgezette – route via het zuiden van de Ardennen met veel uitdaging! En een prachtige lunchlocatie op hoogte. Vandaag komt de Tourklasse vanaf 17:45 uur aan en komen de laatste Expert deelnemers pas rond 20:30 uur in het hotel. Ons advies: ga er vandaag echt even goed voor zitten!

Dag 3 start op een bijzondere locatie: de But de Lion, het monument waarmee de Slag om Waterloo wordt herdacht. Met bijna 400 kilometer opnieuw een lange dag, maar ook weer eentje met een verhaal. In de ochtendetappe werden we op een laat moment verrast met de mededeling dat ook de Brussels Cycling Classic wordt verreden. Een wielerkoers die, je raadt het al, een aantal keren over dezelfde route als de SLS zou lopen. Bart heeft de route aangepast zodat we elkaar niet meer in de wielen rijden.

De middagetappe brengt ons vervolgens tot onder de rook van Antwerpen. Slechts 8 kilometer snelweg resteerden tot het geboekte Crown Plaza Antwerpen. Maar na Covid en wateroverlast werden we ook hier nog even met een grote hindernis geconfronteerd: de mededeling van het hotel dat ze onze reservering annuleerden. In overleg met de Gemeente Antwerpen moest het hotel beschikbaar zijn voor gasten van het grootste festival van Europa: Tomorrowland. Aangezien er op zo’n korte termijn geen tijd is voor juridisch touwtrekken over contracten hebben we vooral gekeken naar een oplossing. Met 350 man… Die was er…, in Brussel…, met 30 kilometer extra over de snelweg.

We hadden geen andere keuze dan dit te accepteren, maar het gevolg is dus dat de zaterdagetappe helaas eindigt met 30 minuten autosnelweg, waardoor de eerste Tourklasse deelnemer nu pas om 18:00 in het Crown Plaza Brussel arriveert. De laatste Expertklasse deelnemer komt opnieuw rond 20:30 uur in het hotel. Met een start de volgende ochtend om 07:00 uur hebben we ervoor moeten kiezen de geplande expertlus op de plank te laten liggen voor een volgende editie. De geplande avondetappe voor de Expert is nu het tweede deel van de middagetappe geworden. Maar maak je geen zorgen: de lange 2e en 3e dag zorgen voor voldoende lengte en uitdaging. En dan moet dag 4 nog gereden worden…

Zondag is de inmiddels traditionele Slag om Zeeland. Waarbij we helaas dus starten met dezelfde autosnelweg als waarmee zaterdag is geëindigd. Daarmee komt de lengte van deze dag ook op bijna 400 kilometer voor Expertklasse en ook nog altijd ongeveer 350 kilometer voor de Sport- en Tourklasse. Er wordt deze dag een half uur eerder gestart vanwege de extra kilometers.

Na afloop van de rally schrijft Brigit Römer voor RallyNews een verslag over dit vierdaagse evenement. We houden u tussendoor nog wel op de hoogte.

Foto's: Erik Bruêns

Write a comment

“We mogen weer”, dat waren verreweg de drie meest uitgesproken woorden op zaterdag 14 augustus bij het Louwman Museum tijdens de technische keuring en de documentencontrole voor de SLS. Zowel organisatie als deelnemers staan, na anderhalf jaar zo goed als niets gereden te hebben, te springen om weer van start te gaan. Sommigen waren zelfs zo ongeduldig, dat ze zich al een uur voor de opening van de keuring meldden. Terwijl de organisatie nog bezig was posters op te rollen en dozen met poloshirts te openen, gingen de eerste motorkappen verderop op het terrein al open om de keurmeesters een kritische blik te gunnen.

Het ging er relaxed aan toe bij de keuring, de wachttijd liep nooit heel erg op. En wat is er leuker dan tijdens het wachten eindelijk weer eens een praatje te maken met andere deelnemers die je al tijden niet meer gezien hebt? “We mogen weer!” De meeste auto’s kwamen fluitend door de keuring, een enkeling heeft nog anderhalve week de tijd om een los contactje te herstellen of ander klein onderhoud te verrichten.

Na de keuring kon de rallyauto op het plein voor de hoofdingang of aan de zijkant van het Louwman geparkeerd worden. Zo werd de collectie van het museum in één klap tijdelijk met tientallen klassiekers uitgebreid! Ook leuk voor de talrijke “gewone” bezoekers! Binnen was de sfeer net zo goed als buiten. Bekende gezichten achter de inschrijftafel, waar alle papieren werden gecontroleerd, je persoonlijke QR-code werd gescand, de goodiebags met rallymaterialen en sponsorpresentjes werden overhandigd, waar je je poloshirt kon ophalen en waar je een sticker kon aanschaffen om het goede doel van dit jaar te ondersteunen: Sintvoorieder1. Voor wie dat nog niet gedaan heeft: ze zijn ook nog bij de start in Urmond verkrijgbaar.

Na alle formaliteiten was er meer dan genoeg tijd om bij te praten met bevriende deelnemers en mensen van de organisatie. Het leek wel een SLS-familiereünie: “We mogen weer!” Vervolgens ging je natuurlijk de tijdelijke tentoonstelling “75 jaar Wegenwacht” bekijken, werd je buiten verrast door oud-Wegenwachten die met hun klassieke motorfietsen acte de présence gaven en kon je een frietje eten bij Henk Patat.

Op 26 augustus gaat het hele spul los in Zuid-Limburg. We verheugen ons altijd op de SLS, maar nu nog meer. “We mogen weer!”

Tekst: Fred Hak | Foto’s: Niko Bloemendal