•  

    Natuurlijk staat iedereen te ‘popelen’ weer eens achter het stuur van de klassieker te kunnen kruipen en met de vooruitzichten op het versoepelen van de maatregelen zullen wij op 19 juni as. de mini-SLS 2021 organiseren. De mini-SLS is een individuele praktijkoefening en een uitstekende voorbereiding op de SLS eind augustus.

    We zorgen er uiteraard voor dat de Covid richtlijnen gevolgd worden, dus afstand houden en niet te veel mensen bij elkaar in een groep. Bij uw aanmelding kiest u daarom een eigen tijdslot zodat we voorkomen dat te veel equipes tegelijkertijd deelnemen. Op het gekozen tijdstip haalt u uw routeboek en lunch op bij de startlocatie in Meteren en kunt u op pad!

    De gehele oefenroute neemt ongeveer vier uur in beslag en eindigt nabij Arnhem; starten is mogelijk vanaf 09:30 uur. U bouwt onderweg zelf een pauze in om het lunchpakket te nuttigen dat u van ons meekrijgt. Aan het einde van de route levert u uw controlekaart in via de Redrive-app en u ontvangt direct van de digitale rekenkamer van NovusLeo uw resultaat. In het routeboek is informatie opgenomen over het gebruik van deze app.

    Aan het eind van de rit in Arnhem wordt u opgevangen bij het indrukwekkende RollsRoyce museum van Hooper International, eigendom van onze enthousiaste SLS-er Toni Bienemann. Een absolute must-see!
    U kunt daar op gepaste afstand genieten van de auto’s en wij bieden u daar een aangeklede (buiten?) borrel aan, en ook hier geldt: voorzover de versoepelde maatregelen het toelaten.

    Er kunnen 100 equipes meedoen aan deze mini-SLS, de kosten voor deelname bedragen € 75.
    We hopen van harte dat we veel equipes met deze mini-SLS weer kunnen ‘opwarmen’ voor hopelijk een mooi rallyseizoen!

    Cees, Peter, Bart en Yolanda

    Schrijf u hier direct in voor de mini-SLS 2021!

  •  

    Vader en zoon Giel en Arjan van der Palen hebben wederom de SLS Classic gewonnen. Dit is voor deze sympathieke equipe hun 4e overwinning op rij.

    In de Sportklasse ging de overwinning naar de equipe Hanja Jonker - Paul Hooiveld en in de Tourklasse gingen vader en dochter Paul en Pam Hufman met de grootste beker aar huis.

    Proficiat alle prijswinnaars.

    Expertklasse          
    Pos # Equipe Leg 1 Leg 2 Leg 3 Leg 4 Totaal
    1. 1 van der Palen - van der Palen 220 460 20 102 802
    2. 19 Boekel - Luksemburg 306 210 116 243 875
    3. 20 van Beek - van Hoof 410 320 100 468 1298
    4. 25 Zuiderwijk - Donders 343 750 110 217 1420
    5. 9 Tonino - van Boldrik - Tonino 208 560 130 608 1506
                   
    Sportklasse          
    Pos # Equipe Leg 1 Leg 2 Leg 3 Leg 4 Totaal
    1. 121 Jonker - Hooiveld 339 70 290 361 1060
    2. 106 Kuipers - Melse 631 100 130 382 1243
    3. 113 Bienemann - Roos 312 500 150 567 1529
    4. 125 Verzijden - Hoogweg 579 200 300 545 1624
    5. 114 Brom - Brom 520 500 240 378 1638
                   
    Tourklasse          
    Pos # Equipe Leg 1 Leg 2 Leg 3 Leg 4 Totaal
    1. 236 Hufman - Hufman 33 100 240 80 453
    2. 223 Prins - Temme 23 210 310 101 644
    3. 203 van Es - de Boer 64 220 330 112 726
    4. 237 van Hoorn - van Hoorn 127 200 190 250 767
    5. 249 van den Heuvel - van den Heuvel 37 140 590 1 768

     

     Download hier de volledige uitslag.

     

    winexpert

    Winnaars Expert: Giel en Arjan van der Palen

    winsport

    Winnaars Sportklasse: Hanja Jonker - Paul Hooiveld

    wintour 

    Winnaars Tourklasse: Paul en Pam Hufman

    spa

    finish

    start sls

    fin2

    wegdek

    foto: Niko Bloemendal

    Bekijk honderden foto's van de SLS Classic van Niko Bloemendal

     

  •  

    Finish

    Giel en Arjan van der Palen winnen voor de 6e keer de SLS Classic. Kwamen zij vorig jaar, na vier overwinningen op rij, niet verder dan een 5e plaat dit jaar heeft deze equipe weer hun klasse laten zien. Vanaf de eerste dag heeft deze equipe aan de leiding gestaan. De Sportklasse werd gewonnen door de equipe Nicole en Mike Kastrop.

    In de Tourklasse ging de overwinning, met grote voorsprong op de nummer 2, naar de equipe Pieter Vreke - Michael van Beukering.

    Beknopte Eindstand

    Expertklasse:

    win expert

    1. 24 | Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 530 strafpunten
    2. 4 | Albert Boekel - Remco Luksemburg | 732 strafpunten
    3. 1 | Koen Bender - Willem van Leeuwen| 1695 strafpunten

    Sportklasse:

    win s

    kastrop1

    1. 116 | Nicole Kastrop - Mike Kastrop | 1457 strafpunten
    2. 114 | Joost Cohen - Matthijs Ottenhof | 1496 strafpunten
    3. 114 | Daan van der Vliet - Jord van der Vliet | 1596 strafpunten

    Tourklasse:

    win t

    win tour

    1. 246 | Pieter Vreke - Michael van Beukering | 466 strafpunten
    2. 235 | Jan Peter Zijl - Job van Heck | 1140 strafpunten
    3. 261 | Barry de Laat - Patrick van Hoorn | 1142 strafpunten

    Klik hier voor de volledige eindstand.

    fin1

    carina

    bienemann 

    Helaas een minder prettig bericht vanmorgen voor Ron Hageraats. Toen hij bij zijn auto kwam bleek een zijruit te zijn ingeslagen door een of meerdere vandalen. Gelukkig zijn er slechts wat nutteloze spullen verdwenen.

    inbraak

     

    Dag 4

    De ochtendetappe was voor de meeste equipes niet al te moeilijk. In de Expertklasse reden de eerste zeven equipes foutloos met slechts nul of enkele seconden op de regularity. De middagetappe werd als zwaarder ervaren.

    In de Sportklasse ging het klassement in de top behoorlijk op de schop en hebben we een nieuwe top 3. In de Tourklasse is in de top 3 niets veranderd, We garanderen niet dat onderstaande cijfers correct zijn aangezien er verschillen zitten in de uitslagen op de website en tussen de App.

    Morgen de laatste en  geen makkelijke etappe van Peter Rovers naar de Boulevard van Scheveningen waar de eerste equipes vanaf 15:00 uur finishen. Het podium staat al klaar!

    podium1

    Beknopte tussenstand dag 4

    Expertklasse:

    1. 24 | Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 393 strafpunten
    2. 4 | Albert Boekel - Remco Luksemburg | 528 strafpunten
    3. 1 | Koen Bender - Willem van Leeuwen| 989 strafpunten

    Sportklasse:

    1. 150 | Joost Cohen - Matthijs Ottenhof | 1198 strafpunten
    2. 116 | Nicole Kastrop - Mike Kastrop | 1331 strafpunten
    3. 114 | Daan van der Vliet - Jord van der Vliet | 1360 strafpunten

    Tourklasse:

    1. 246 | Pieter Vreke - Michael van Beukering | 463 strafpunten
    2. 235 | Jan Peter Zijl - Job van Heck | 737 strafpunten
    3. 228 | Arie van Hamburg - Hans van der Heijden | 904 strafpunten

    Klik hier voor de volledige tussenstand.

    tc

    koffie

    diner

    dagwinnaars

     

    Dag 3

    Vanochtend vertrok om 8:01 de eerste equipe vanaf het oude circuit Reims-Gueux. Op dit circuit werden tussen 1926 en 1966 14 Grand Prixs verreden. Het circuit sloot in 1972 vanwege financiële omstandigheden. De Expertklasse reed ook een avondetappe en daar werden door de meeste equipes volop strafpunten verzameld.  Morgenvroeg om 7:31 start de eerste equipe in de Tourklasse voor de voorlaatste dag naar de volgende etappeplaats Antwerpen.

    start1

    start0 

    Beknopte tussenstand dag 3

    Expertklasse:

    1. 24 | Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 392 strafpunten
    2. 4 | Albert Boekel - Remco Luksemburg | 524 strafpunten
    3. 1 | Koen Bender - Willem van Leeuwen| 984 strafpunten

    Sportklasse:

    1. 103 | Joost den Elzen - Ronald van Weelde | 1084 strafpunten
    2. 126 | Hans Bakkers - Martijn Levert | 1144 strafpunten
    3. 125 | Fred Brom - Andrew Brom | 1149 strafpunten

    Tourklasse:

    1. 246 | Pieter Vreke - Michael van Beukering | 363 strafpunten
    2. 235 | Jan Peter Zijl - Job van Heck | 565 strafpunten
    3. 228 | Arie van Hamburg - Hans van der Heijden | 703 strafpunten

    Klik hier voor de volledige tussenstand.

    start2

    weg

    356a

    Dag 2

    Om 7:31 vertrok de eerste equipe vanuit een regenachtig Luxemburg richting Reims. Het bleef een groot deel van de ochtend fiks regenen maar gelukkig klaarde het in de middag op. De finish deze dag was bij het champagnehuis Pommery in Reims. Morgenvroeg vertrekt de eerste equipe om 8:01 uur rechting Lille voor de volgende overnachtingsplaats. De equipe Giel en Arjan van der Palen staan ook na dag 2 nog op de 1e plaats en hebben nog geen enkele controle gemist.

    regen

    Beknopte tussenstand dag 2

    Expertklasse:

    1. 24 | Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 38 strafpunten
    2. 4 | Albert Boekel - Remco Luksemburg | 106 strafpunten
    3. 1 | Koen Bender - Willem van Leeuwen | 531 strafpunten

    Sportklasse:

    1. 106 | Cor Leclercq - Emile Schippers | 529 strafpunten
    2. 126 | Hans Bakkers - Martijn Levert | 684 strafpunten
    3. 125 | Fred Brom - Andrew Brom | 741 strafpunten

    Tourklasse:

    1. 242 | Johannes van Silfhout - Henk van Silfhout | 343 strafpunten
    2. 246 | Pieter Vreke - Michael van Beukering | 357 strafpunten
    3. 228 | Arie van Hamburg - Hans van der Heijden | 363 strafpunten

    Klik hier voor de volledige tussenstand.

    mustang1

    mustang

    tc

    xk

    finloc1

     

    Dag 1

    Vanmiddag om 13:01 uur vertrok de eerste equipe voor de 55e editie van de SLS Classic. De start was in Spa (B) en de finish van deze eerste dag bij hotel Alvisse in Luxemburg. Vlak voor de start al een paar pechvogels, maar door servicecrew snel opgelost zodat men tijdig van start kon gaan. Morgen vertrekt de karavaan richting Reims.

    pech1

    start1

    Beknopte tussenstand dag 1

    Expertklasse:

    1. 24 | Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 10 strafpunten
    2. 4 | Albert Boekel - Remco Luksemburg | 200 strafpunten
    3. 6 | Toni Bienemann - Edwin Roos | 300 strafpunten

    Sportklasse:

    1. 106 | Cor Leclercq - Emile Schippers | 337 strafpunten
    2. 116 | Nicole Kastrop - Mike Kastrop | 384 strafpunten
    3. 126 | Hans Bakkers - Martijn Levert | 392 strafpunten

    Tourklasse:

    1. 242 | Johannes van Silfhout - Henk van Silfhout | 135 strafpunten
    2. 212 | Lucas Jonker - Geert Evers | 232 strafpunten
    3. 228 | Arie van Hamburg - Hans van der Heijden | 304 strafpunten

    Klik hier voor de volledige tussenstand.

    260

     

    trein

    regen1

    Zo nu en dan een flinke regenbui.  -  foto: Niko Bloemendal

     

     

  •  

    SLS 2019

    Door de latere vakantie van Max was dit jaar de F1 een weekend later in Spa te gast dan de andere jaren. En laat dit nu net het weekend van de SLS zijn (jammer dat de F1 geen rekening met ons houdt). Hierdoor was het natuurlijk onmogelijk om voor het vijfde jaar op rij op deze autosport-historische plek te starten.
    Maar de organisatie heeft zich niet uit het veld laten slaan en heeft een prachtig alternatief gevonden, met wellicht nog meer autosport-historie. Dus op woensdagmiddag togen wij met het complete veld richting de Nürburgring met de wel bekende Nordschleiffe (en de minder bekende Südschleife.

    Voor de vulling van de woensdagmiddag had de organisatie de gameroom gereserveerd waar je zonder echte schade de Nordschleiffe mocht trotseren in een virtuele omgeving.
    Wij kozen voor de dynamische stoelen met 180° schermen. Iets wat Albert (mijn bestuurder) achter kwam dat hij een pittige rijstijl heeft. Zwetend en wit aangeslagen kwam hij uit de stoel ????

    Om zes begon het echt, het begin van de regularity klassement, met twee rondes over de GP-strecke van de Nürburgring. Machtig om daar rond te mogen rijden. De gemiddelde snelheid was prima te halen, dus geen onnodige risico’s en toch genieten van het rijden om dit mooie circuit.

    1 nurnburg

    Dag 1 - Genoeg gespeeld!
    Tijd voor het echte werk. We waren vooraf al gewaarschuwd dat de eerste dag pittiger zou zijn dan andere jaren. En dat klopte… Wij vonden het de mooiste donderdag van de afgelopen jaren. Heerlijk rijden, mooie routes door het Duitse Eifel gebied, weinig bebouwing, maar veel kaartleesuitdagingen. Waarbij de prachtige verlegging bij het inmiddels bekende bruggetje met de controle M het absolute hoogtepunt was. Slechts een klein handjevol deelnemers heeft deze gevonden. En het is echt lekker om zo vroeg in de wedstrijd al het gevoel te hebben dat je het verschil aan het maken bent.
    De verschillen werden ook al direct gemaakt, ik kan mij niet herinneren dat er in afgelopen edities zoveel fouten gemaakt werden op de eerste dag.
    Maar zoals alle Expert deelnemers zeggen, wij willen uitgedaagd worden, dus kom maar op dit soort etappes!
    Zelf eindigden we dag op de tweede plaats, slechts op 5 seconden van de nummers 1 (Wytze en Rutger). Prima dag dus. En Scheveningen is nog ver…..

    Dag 2 – De Monster etappe
    De vrijdagochtend mochten wij vanuit Luxemburg vertrekken richting Frankrijk voor de langste dag uit de SLS. Niet alleen van dit jaar, maar überhaupt een van de langste dagen sinds het begin van de SLS Classic.
    De ochtend zaten we er wat minder in, het liep een stuk stroever dan de eerste dag. Met als gevolg gemiste controle en een foute regularity. Gelukkig voor ons maakte Wytze en Rutger ook 2 fouten, dus we verloren geen afstand. Alleen waren de nummer 3 (veelvoudige winnaars Giel en Arjan van der Palen) wel foutloos, dus stonden we ineens met z’n drieën gelijk. Beloofde spannend te worden.
    De middag verliep een stuk relaxter en kwamen we foutloos doorheen.
    En het was best fijn om in een goede flow te komen, want de roemruchte avond stond voor de deur. Elk jaar mag de Expert klasse zich opmaken om in het donker een héél uitdagend traject te rijden. En dit jaar was het weer niet anders. Hoge druk, hoge intensiteit, hoge snelheid, korte trajecten, het kon niet op….. Veel mooie (soms kleine) verleggingen, een paar mooie complexe constructies en een goede regularity.
    En, als absolute kers op de rallytaart, drie trajecten door de wijnvelden bij Schengen. En wat een feest is dat!!! Met een zeer gedetailleerd 1 op 25.000 kaart door het doolhof van wegen tussen de wijnranken. Met weggetjes die elkaar binnen de 100 meter opvolgen is het noodzakelijk om super strak te rijden, maar vooral super strak te navigeren. Als je hier verkeerd gaat en de weg kwijt bent, dan ben je echt verdwaald. Want reken hier niet op enige verlichting, het is echt aardedonker.
    Dit was voor ons het absolute hoogtepunt van dit jaar. En dat resulteerde ook in een fantastisch resultaat. Slechts 1 fout gemaakt, waarbij de concurrentie er minimaal 4 had gemaakt. Het gat was geslagen. Maar Scheveningen was nog ver.

    1 wijnvelden

    Dag 3 – Een relaxte ochtend
    Na een veel te korte nacht stonden we voor weer een warme dag. En dit werd met recht de warmste van de rally. Niet wat betreft extreem niveau, maar wel qua extreme temperaturen. Wat was het op de zaterdag warm…. In veel auto’s liep de binnentemperatuur op richting de 40C. En bij ons liep de gevoelstemperatuur nog verder op toen wij vlak voor de lunch vol in de ankers moesten voor een hondje dat uit de struiken voor onze auto schoot.
    Helaas had de equipe achter ons dit net iets te laat door. En doordat er links ook nog een Belgische fietser stond, waren zij genoodzaakt om hun rechtervoorkant met een flinke klap in onze linkerachterkant te parkeren. Het eerste dat door je hoofd schiet is “einde wedstrijd”. Maar gelukkig bleef het bij twee grote deuken, geen persoonlijke schade en konden we onze weg vervolgen.
    In het klassement gebeurde er vandaag niet heel erg veel, we vergroten onze voorsprong heel iets, waardoor we met een mooie voorsprong van 500 punten de laatste dag aan mochten vangen. Een flinke voorsprong, but to finish first, you first have to finish. En Scheveningen was toch nog best ver.

    Dag 4 – De Battle van Brabant
    Na veel jaren de slag van Zeeland te hebben gereden, hadden Peter en Bart dit jaar voor een andere route gekozen, namelijk vanuit Eindhoven langs en over de Belgische grens. En het zou uitdraaien op een Battle tussen de uitzetter (Peter) en de deelnemers. Wat zat er veel in… Deze kortste etappe werd ook de etappe met de meeste fouten van de dagwinnaar.
    We begonnen met een (heel) uitdagende bol-pijl regularity over het Auqa-Best terrein. Wij begonnen direct met een foutje, dus daarna de tabel op de achterbank en vol gas de rest van het traject genomen. Onderweg twee equipes ingehaald, maar uiteindelijk toch nog met 30 seconde tijdverlies aan de finish gestaan. Wat een start….
    De rest van de dag: heel veel pittig intekenwerk en beste complexe (her)constructies, waarbij een paar keer niet de tweede optie beter was, maar er zelfs nog een derde (betere) oplossing bleek te zijn. Echt hogeschool navigeren…
    Voor ons was vandaag het doel om met zo min mogelijk schade te overleven en het podium te halen. Gelukkig geen gekke dingen meegemaakt, maar toch 3 fouten en wat tijd. Snel rekenwerk leerde dag het genoeg moest zijn. Maar je weet het nooit zeker…. Toen ook bleek dat de concurrenten niet foutloos waren gebleven was er de opluchting. Na een tweede plaats vorig jaar mochten wij dit jaar weer als allerlaatste over het podium heen en de champagne ontkurken. En voor mijzelf nog extra leuk, aangezien het deze keer mijn beurt was om het prachtige Chopard horloge in ontvangst te mogen nemen.

    De organisatie is erin geslaagd om weer een hele mooie editie neer te zetten waarbij alles vlekkeloos en zeer ontspannen georganiseerd is. En dit doen zij met een absoluut rallyhart waarbij ze de deelnemers op de eerste plaats zetten. Absolute klasse hiervoor.
    De uitzetters hebben zichzelf dit jaar overtroffen, wat betreft route en uitdaging was het spannender en leuker dan de vorige jaren.
    Daarmee kunnen we oprecht zeggen dat dit de beste SLS van de afgelopen jaren was!

    Daarmee ligt de lat voor 2020 hoog. Wij zijn zeker weer van de partij!!!

    Albert Boekel - Remco Luksemburg | Equipe #4 Expertklasse

    1 finish

     

     

     

  •  

    De 57e editie van de SLS Classic is met overmacht gewonnen door de equipe Albert Boekel & Remco Luksemburg.Proficiat heren.

    winfin

     

    De slag om Zeeland

    Zoals aangekondigd zouden er op de laatste dag nog flink wat moeilijkheden op het pad van de deelnemers komen. Nou, dat klopte! Daguitzetter Peter Rovers had opnieuw alles uit de kast getrokken om er geen Kaffeefahrt van te maken. Maar liefst zeven kaartleestrajecten, drie regelmatigheidsproeven, en tal van omrijdconstructies. Ga er maar aan staan! Alles op gedateerde topografische kaarten, geen Michelinkaart te bekennen in het routeboek. Maar de SLS heeft in de Slag om Zeeland altijd een verrassing in petto. Zo ook nu: halverwege het voorlaatste traject kregen we van Joep Wanders een gewijzigde routeopdracht in onze handen gedrukt. Een extra regularity, op een… Michelinkaart. Leek niet al te moeilijk, maar was het natuurlijk wel. Bijna op het eind de verkeerde weg kiezen en je miste de GTC. Daarna nog een pittig traject en vervolgens door naar de lunch in Klaaswaal. Nou ja, lunch… In het algemeen gebruik ik die wat vroeger dan om half vier ’s middags. Gevolg van zo’n lange dag is ook dat de hele karavaan later in Scheveningen arriveerde dan in eerdere SLS-edities. Daar verliep overigens alles op rolletjes, want mede dank zij de vlotte rekenkamer konden rond 6 uur al de winnaars gehuldigd worden.

    Albert Boekel en Remco Luksemburg werden voor de derde keer Algemeen Winnaar, de winst in de Sportklasse ging naar Elise Platjouw en Matthijs Cysouw en Tom Harthoorn en Joost de Lange wonnen de Tourklasse.

    Het was een mooie SLS, waarbij de organisatie in de aanloop én tijdens de rally behoorlijk wat hindernissen moest overwinnen. Dat hebben ze met verve gedaan! Dank!!!

    Tekst: Fred Hak

     

    Binnenkort een verslag over deze rally met hindernissen door Brigit Römer. 

    Eindklassement

     

    # SN Equipe Dag 1 Dag 2 Dag 3 Dag 4 Totaal
    Expertklasse
    1 5 Albert Boekel & Remco Luksemburg 11 574 104 214 903
    2 11 Theo van Erkel & Bas de Rijk 112 747 424 274 1557
    3 29 Giel van der Palen & Arjan van der Palen 200 760 400 304 1664
    Sportklasse
    1 122 Elise Platjouw & Matthijs Cysouw 275 861 103 116 1355
    2 118 Hans Schouten & Wilco Beijer 116 814 300 208 1438
    3 104 Joost den Elzen & Ronald van Weelde 240 665 237 313 1455
    Tourklasse
    1 232 Tom Harthoorn & Joost de Lange 76 307 211 301 895
    2 229 Richard Onderberg & Marcel Kloostra 106 661 161 208 1136
    3 218 Mark Beltgens & Stefan Weeber 115 857 179 205 1356

     

    Klik hier voor de volledige uitslag.

     

    240943016 4396064683844812 2395193442349445373 n

    240971742 4549125445118397 4386988310376194854 n

    theo start proef

    240966441 4502930249759135 5535576964600749167 n

    Helaas pech voor Carina en Steven Leijnse, krukaslager heeft het begeven. 

     

     

  •  

    Help ons bij de zoektocht naar het verleden van SLS.

    Dit jaar wordt dus alweer de 54e SLS verreden waarvan de laatste 25 edities, na een pauze van enkele jaren zijn georganiseerd als “Classic SLS”: een meerdaags kaartleesevenement voor klassieke auto’s met als start- en/of finishplaats Scheveningen en in elk geval een bezoek aan Luxemburg.

    Helaas is veel van de vroege geschiedenis van het evenement versnipperd en verloren geraakt. Dat is natuurlijk ontzettend jammer en daarom roepen wij u op ons te helpen dat vergeten verleden van de SLS beter in kaart te brengen.

    Enkele deelnemers gingen u voor: inmiddels hebben wij een flink aantal autobadges kunnen verzamelen, foto’s verzameld uit diverse jaren en hebben wij ook bijna alle routeboeken in bezit gekregen vanaf 1995.

    Misschien kunt ook u ons helpen; dat kan met uw verhalen, beeldmateriaal, krant- en tijdschriftartikelen of spullen over de Classic SLS maar ook over de oorspronkelijke SLS: de beroemde 24-uurs rit van Scheveningen naar Luxemburg en weer terug.
    Kunt u ons helpen? Neem dan contact op via yolanda.zijl@slsclassic.nl.

    De wisselbeker...
    Sinds 2007 worden de namen van de winnaars van de sportklasse (later expertklasse) bijgegraveerd in de prachtige harington (zie foto). Vóór die tijd werd een wisselbeker uitgereikt aan de winnende equipe: de Peter van Wansem Wisselbeker. Deze zilveren beker is tot in het midden van de jaren 90 steeds doorgegeven maar op dit moment ontbreekt ieder spoor!

    joost marleen

    Joost Chermin en Marleen Hendriks winnen de 42e SLS Classic in 2005 (Foto: Bart den Hartog)


    Heeft u enig idee waar de beker gebleven kan zijn?

    Neem dan contact op via yolanda.zijl@slsclassic.nl

     

  •  

    Nadat op zondag 1 december de inschrijving voor de 57e SLS geopend werd mochten we in korte tijd een grote hoeveelheid potentiële deelnemers verwelkomen. Daar zijn wij uiteraard heel blij mee! Het betekent ook dat de toewijzing van deelnameplaatsen dit jaar opnieuw gebeurt via een loting. Om het aantal teleurstellingen door uitloting niet te hoog te laten worden is besloten de inschrijving bij 200 deelnemers te sluiten.

    De - voorbereiding op - de loting gebeurde in Kerstsfeer: zie onderstaand filmverslag!
    De uitslag van de loting zelf volgt op korte termijn, houd uw email in de gaten!

  •  

    SLS CLASSIC 2019

    De 56e editie van de SLS wordt verreden van donderdag 29 augustus t/m zondag 1 september 2019, start in Nürburg (Duitsland) en finisht traditiegetrouw op de boulevard van onze beroemde badplaats Scheveningen. 
    We rijden weer vier dagen rally over de prachtigste wegen in België, Duitsland, Luxemburg, Frankrijk en Nederland. Het eigen karakter van het evenement wordt vooral bepaald door het gegeven dat alle deelnemers elke avond samen in één goed hotel verblijven en daar met elkaar van een uitstekend diner genieten. 

    Met de start in Nürburg, in het hart van de Duitse Eifel, vertrekt de SLS direct in een prachtig en voor velen onbekend wedstrijdgebied.

    INSCHRIJFPROCEDURE
    SLS mag zich verheugen in een grote belangstelling van potentiële deelnemers. In 2017 en 2018 moesten wij dientengevolge veel equipes teleurstellen doordat de inschrijving op volgorde van binnenkomst geschiedde én er een voorinschrijving werd gehanteerd voor deelnemers uit eerdere jaren.

    GEWOGEN LOTING
    Om die reden kiezen wij in 2019 voor een gewijzigde inschrijfprocedure, waarbij geïnteresseerden via een gewogen loting een deelnameplaats toegewezen krijgen. Equipes die in de afgelopen vijf jaar één of meer keer aan SLS hebben deelgenomen hebben bij de loting naar rato van het het aantal keren dat zij hebben deelgenomen een gewogen grotere kans op deelname dan nieuwkomers.

    Hiermee willen wij bereiken dat enerzijds onze trouwe deelnemers gehonoreerd worden door een grotere toelatingskans, terwijl tegelijkertijd ook nieuwkomers een kans krijgen.

    INSCHRIJVEN
    Geïnteresseerden worden aldus op 25 november via een email uitgenodigd zich in te schrijven. Inschrijvingen dienen geheel compleet te zijn, voorzien van alle gevraagde gegevens en foto’s, er wordt een ‘Ideal’-aanbetaling gevraagd van € 400, in combinatie met een éénmalige machtiging voor het resterende inschrijfbedrag. Inschrijvingen kunnen zowel persoonlijk als zakelijk worden gedaan. Acceptatie vindt plaats na loting. Sponsoren van SLS vallen buiten het lotingssysteem.

    Er zijn 150 plaatsen beschikbaar voor expert-, sport- en tourklasse, waarvan er vooralsnog 20 zijn gereserveerd voor sponsoren. De inschrijving sluit uiterlijk op 15 december 2019. Binnen een week na sluiting van de inschrijving wordt de loting verricht en direct daarna krijgen deelnemers bericht. Inschrijvers die door loting buiten deelname blijven krijgen eveneens bericht en (voor)inschrijfgelden worden binnen twee weken na loting gerestitueerd. Er zullen per klasse 5 deelnemers worden ingeloot voor een reservelijst, waarmee invulling gegeven kan worden aan eventuele (latere) afmeldingen.

    KOSTEN (ALLE GENOEMDE BEDRAGEN ZIJN INCLUSIEF BTW)
    Het all-in inschrijfgeld voor de 56e editie van de SLS bedraagt per equipe € 2.295,00.

    Wat zit er in het pakket?
    – 1 kaartleesinstructie avond (voor deelnemers in de toerklasse) voorafgaand aan de rally;
    – 4 hotelovernachtingen tijdens de rally, – inclusief de avond voorafgaand aan de rally – op basis van een tweepersoonskamer;
    – alle ontbijten, lunches en diners voor 2 personen;
    – feestelijk ‘walking dinner’ en prijsuitreiking op zondag in Scheveningen;
    – rallyschilden;
    – alle routebescheiden, inclusief kaartmateriaal en uitleg.

     

  •  

    Over twee weken, op 1 december aanstaande, gaat de inschrijving open voor de 57e editie van de SLS, die wordt verreden van donderdag 27 tot en met zondag 30 augustus 2020. We starten opnieuw in Nürburg (Duitsland) en finishen traditiegetrouw op de boulevard van onze beroemde badplaats Scheveningen!

    Nürburg werd als startplaats in de vorige editie heel positief beoordeeld, en zelfs zodanig dat we besloten hebben dat SLS daar in 2020 opnieuw zal starten. Op woensdagmiddag en -avond wordt een uitdagende proloog georganiseerd op of rond het circuit, waarover later meer. En daarna rijden we vier dagen rally over de mooiste wegen in Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk en Nederland.

    Het eigen karakter van het evenement blijft vooral bepaald door het gegeven dat alle deelnemers elke avond samen in één goed hotel verblijven en daar met elkaar van een borrel en uitstekend diner genieten. Er zal voldoende gelegenheid en tijd zijn om de unieke sfeer van de rally met elkaar te beleven.

    Met de start in Nürburg, in het hart van de Duitse Eifel, vertrekt de SLS direct in een prachtig en voor velen uitdagend wedstrijdgebied. 

    Lees hier verder over de SLS 2020

  •  

    De expertklasse reed vrijdagavond de avondetappe, en deze was zeker niet makkelijk, maar ook de dagsecties waren voor menig equipe een uitdaging. Er zijn veel strafpunten gevallen, maar de equipe Albert Boekel - Remco Luksemburg staan royaal aan de leiding met 530 strafpunten, gevolgd door Giel en Arjan van der Palen met 1.005 strafpunten!  Later meer.

    Klik hier voor de tussenstand.

    Video van etappe 2 door Werner Budding.

     

    Video's van dag 2 door Jos Jurriëns.

     

  •  

    WELKOM BIJ DE TARTAN-CLASSIC!

    Het is gelukt! Van 1 t/m 4 juli 2021 organiseren wij een nieuw fantastisch vierdaags rally-evenement in Schotland. Uiteraard mits de dan geldende virus-regels het toelaten!

    Het afgelopen jaar hebben wij niet stil gezeten en van de relatieve rust gebruik gemaakt een lang gekoesterde wens verder uit te werken: het organiseren van een geheel nieuw evenement met nog meer aandacht voor elkaar, de omgeving en – natuurlijk – een prachtige route in een volledig nieuw gebied.

    Begin februari 2020 zijn wij gezamenlijk voor een eerste verkenning in Schotland geweest en de omgeving is werkelijk fantastisch. Tijdens het evenement zullen deelnemers echt kennis maken met Schotland en worden verrast door bijzondere locaties en activiteiten.

    De route voert door de mooiste delen van Schotland en loopt langs Loch Lomond, Glencoe, Loch Ness en uiteraard de Highlands. Onderweg stoppen we steeds op echt bijzondere locaties: wat denkt u van koffie in een textiel molen uit 1820 of een lunch in het decor van de James Bond film Skyfall, een whisky-proeverij en slapen in een hotel dat eens een kasteel was? We zijn druk bezig met de definitieve invulling van het programma en we zorgen ervoor dat in het tijdschema voldoende ruimte is voor gezelligheid en onderling contact.

    Uiteraard gaan wij niet voorbij aan de rijke Engelse en Schotse autosporthistorie. Een echte Schotse Hillclimb zal niet ontbreken, we zijn in gesprek met een prachtig circuit en de finish van de Tartan-classic is voorzien in het Jim Clark Museum. In het routeboek zult u een mengeling aantreffen van bekende én nieuwe navigatietechnieken waarvoor wij samenwerking hebben gezocht met Schotse rally organisatoren.

    Deelnemen aan de Tartan-classic is geschikt voor alle soorten rally-rijders, van nieuwkomers tot meer ervaren en/of competitieve equipes. Deelnemende equipes vertrekken met de nachtboot op woensdag 30 juni 2021 en varen in de nacht van zondag op maandag weer terug.

    Wij hebben er zin in, gaat u ook mee?

    Cees, Peter, Bart en Yolanda

  •  

    De 56e editie van de SLS Classic is, zoals gisteren al voorspeld, gewonnen door de equipe Albert Boekel - Remco Luksemburg. In de Sportklasse ging de overwinning naar Arthur Gräper - Michael van Beukering en in de Tourklasse won de equipe Sander Boerboom en Stefan Sennema de grootste beker. Proficiat aan alle prijswinnaars. 

    win exp 

    Expertklasse:

    1. Albert Boekel - Remco Luksemburg | 909 pnt
    2. Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 1383 pnt
    3. Wytze van Leuveren - Rutger Kwant | 1829 pnt

    win sport

    Sportklasse:

    1. Arthur Gräper - Michael van Beukering | 899 pnt
    2. René van Winden - Nick van Winden | 1236 pnt
    3. Ed Bijster - Wim Aalders | 1323 pnt

    win tour

    Toerklasse:

    1. Sander Boerboom - Stefan Sennemna | 822 pnt
    2. Hans van Winden - Stijn Schepens | 1101 pnt
    3. John Spaans - Chris Alken | 1420 pnt

    Klik hier voor de volledige einduitslag.

    Binnenkort een verslag over de SLS Classic van de winnaar Remco Luksemburg.


    Winnaars Sportklasse

    Het wachten was op de finish, maar de organisatie van de SLS Classic vind het leuk om op de laatste dag alle uitslagen op de website te verwijderen en ook op de App staat geen enkele uitslag meer vermeld. De reden is ons niet echt duidelijk, maar vriendelijk tegenover supporters, vrienden en familie van deelnemers die de rally willen volgen, vinden we dit zeker niet.

    Video's van etappe 4 door Jos Jurriëns.


    Op naar de finish


    Koffiestop dag 4

  •  

    Corona verplaatst SLS naar 2021


    Net als u hebben wij het nieuws over 'Corona' nauwgezet gevolgd. De informatie die we sinds gisteravond hebben uit zowel Nederland, Duitsland als België, houdt in dat 'grote' evenementen niet kunnen plaatsvinden tot eind augustus, precies in de periode dat wij de SLS willen rijden. Hotels en restaurants worstelen met de richtlijnen en wij, als organisatie, dus ook.
    Daarnaast zijn er natuurlijk ook nog de voortdurende '1,5 meter richtlijnen', waardoor het moeilijk voor te stellen is hoe deelnemers op 'normale' wijze tijdens de rally sociaal contact met elkaar kunnen hebben, resultaten te bespreken, laat staan gezamenlijk te borrelen en/of te dineren, of bijvoorbeeld een TC aan te doen zonder gezichtsbescherming, enzovoort. En ten slotte: '1,5 meter' afstand houden in een rallyauto is onmogelijk.

    En dus hebben wij, op grond hiervan, helaas moeten besluiten dat SLS in 2020 geen doorgang kan vinden.

    SLS wél in 2021


    SLS 2021 zal verreden worden van 25 t/m 29 augustus 2021. De bestaande inschrijvingen kunnen worden gehandhaafd en reeds ingeschreven deelnemers worden in de gelegenheid gesteld in 2021 opnieuw met SLS mee te rijden. Het reeds betaalde (voor)inschrijfgeld gaat niet verloren; mogelijk zal wel een kleine toeslag gevraagd worden ten opzichte van het inschrijfbedrag 2020. Die toeslag is dan het gevolg van extra (niet terugvorderbare) kosten die we als organisatie hebben ten gevolge van deze verschuiving. Gelukkig zijn veel van onze voorbereidingen ook in 2021 nog van waarde. De precieze hoogte van deze extra bijdrage zal medio november bekend worden gemaakt, nadat wij de balans geheel hebben kunnen opmaken. Op de bestaande inschrijving is voorts de annuleringsregeling van toepassing, zie hieronder.

    Annuleren
    Wilt of kunt u zeker niet mee in 2021, dan kunt u uw inschrijving annuleren. U kunt dit tussentijds aan ons laten weten, of uiterlijk aangeven in het verzoek tot bevestiging inschrijving 2021 dat u in november van ons ontvangt. Annuleren is niet kosteloos, de financiële voorwaarden van de annuleringsregeling blijven van toepassing. Tussentijds vrijvallende inschrijvingen zullen vanaf november van dit jaar worden vervangen door nieuwe inschrijvingen.

  •  

    De derde dag was een stuk makkelijker dan de voorgaande, maar toch was het opletten geblazen. De eerste plaats in de expertklasse is nog steeds stevig in handen van van Albert Boekel - Remco Luksemburg met meer dan 600 punten verschil op de nummer twee Wytze van Leuveren - Rutger Kwant. Alleen domme pech op de laatste dag kan hun de overwinning ontnemen. Giel en Arjan van der Palen zitten wel heel dicht op de nummer 2 dus deze posities zijn nog lang niet zeker. We zullen het zondag meemaken.

    In de sportklasse is de strijd spannender, na de 3e etappe ligt equipe Gräper - Beukering aan kop, maar wel op de voet gevolgd door de equipe Bijster - Aalders en Brouwers - Brouwers. Vanavond zullen we de ontknoping weten.

    In de tourklasse gaat de equipe Boerboom - Sennema aan kop, en normaliter zijn zij ook de kanshebbers voor de overwinning met ruim 400 punten voorsprong op de equipe Silfhout - Silfhout maar die wel de hete adem in hun nek voelen van de equipe Winden - Schepens op P3. 

    Veel succes zondag met de laatste loodjes en denk er om, het venijn zit in de staart.

    Klik hier voor de laatste tussenstand. 

    Video van etappe 3 door Werner Budding.

     

    Video van etappe 3 door Jos Jurriëns.


    lunchlocatie dag 3

    Hieronder een kort verslag van Fred Hak, dat hij voor de SLS heeft geschreven.

    Even op adem komen.

    Nadat het gisteren een waar slagveld was geweest, konden we vandaag even op adem komen. De routes waren prachtig, al zat er in België nogal wat bebouwde kom in. Maar dat is nu eenmaal niet te vermijden in dit gebied. De moeilijkheidsgraad was, wat mij betreft, in ieder geval wat lager dan die van gisteren. Toch zaten er genoeg uitdagingen in. En dat is extra knap, als je weet dat een flink deel van de ochtendetappe pas een paar weken oud is! De Belgische overheden wilden namelijk geen vergunning afgeven voor de oorspronkelijk geplande route. Dat Bart en Peter toen als een haas een compleet nieuwe route hebben uitgezet, en dat die ook nog zeer geslaagd is, verdient een groot compliment!

    Een ander groot goed van de SLS-organisatie is, dat ze soepel omgaan met vermeende onjuistheden in de route. Bij twijfelgevallen doen ze meestal niet moeilijk en neutraliseren een controle of een tijdcontrole. Hulde ook daarvoor, daar kunnen sommige organisatoren van andere rally’s een voorbeeld aan nemen.

    Morgenmiddag zit het er weer op. Vier dagen zweten (en niet alleen door de hitte), vaak vroeg op, laat naar bed en dat allemaal uit vrije wil! Reken maar dat er nog wat strafpunten gaan vallen voor we in Scheveningen zijn. Succes allemaal en tot op de Boulevard!

    Fred Hak | foto: Niko Bloemendal

     

     

  • Video van etappe 1 door Werner Budding.

     

     

    Uitslagen etappe 1

     

     

     

    Pechvogel van de dag.

    Je zal vorig jaar de Sportklasse gewonnen hebben, je auto tiptop in orde hebben voor je eerste SLS-deelname in de Expertklasse, een mooie regularity gereden hebben op de Nurburgring en dan, terwijl je klaar staat voor de start van de eerste dag SLS een enorme plas olie onder je auto ontdekken!

    Dat overkwam Nicole en Mike Kastrop vanochtend vroeg. Nu is Mike niet bang om vieze handen te krijgen, dus hij dook meteen onder de motorkap van de 356. En wat bleek? Het oliefilterhuis was zo lek als een mandje. Dat komt zelden voor. Bas Aalberts van de serviceploeg is ook niet voor een gat te vangen en deed een soort bypassoperatie. Het had wel wat tijd gekost, maar Mike en Nicole konden weer rijden, weliswaar met een wat vertraagde start. Hun pech was echter nog niet voorbij. Kort na hun start klapte ineens het kofferdeksel (aan de voorkant dus, ‘t is een Porsche) open en zag bestuurster Nicole even helemaal niets meer. Niet goed vastgezet in de consternatie van de olielekkage! Nadat ze gestopt waren sprong Mike als een haas de auto uit om de klep goed te vergrendelen, gooide daarbij zijn portier iets te hard open en dicht, waardoor het kabeltje waarmee hij in het slot blijft brak en de deur dus niet meer sloot. Gevolg: Mike moest met zijn linkerhand zijn liniaal, zijn pen en zijn loep vasthouden en met diezelfde hand de tripmaster bedienen. Met zijn rechterhand hield hij het portier dicht.

    Dan heb je ook wel een beetje geluk verdiend. Dat kregen ze door neutralisatie van de eerste regularity, want die hadden ze volledig gemist. Dat ze er verder nog helemaal niet zo slecht voor staan hebben ze geheel aan zichzelf te danken. En aan Bas natuurlijk! Respect!

    Fred Hak | foto: Niko Bloemendal

     

  •  

    In navolging op het de afgelopen twee jaar gezamenlijk met DHRC georganiseerde “kleintje SLS” organiseren wij dit jaar de mini-SLS: een kaartleesinstructie voor tourklassedeelnemers, na de lunch gevolgd door een oefenrit voor alle klassen.
    Deelname aan de mini-SLS staat open voor iedereen, als deelnemer aan SLS 2019 krijgt u tot en met 9 mei as voorrang op de inschrijving en bovendien korting op het inschrijfgeld.

    De oefenrit in de middag wordt – uiteraard – uitgezet door onze ‘eigen’ uitzetters: Bart den Hartog en Peter Rovers; zij maken een mooie en uitdagende route voor alle klassen waarbij de meeste kaartleessystemen van de SLS zullen worden gebruikt, volgens het reglement van de SLS 2019. En dat niet alleen, de route voor dag 4 van SLS 2019 is klaar en is de inspiratiebron voor de route van de mini-SLS!

    Op 30 juni 2019: een gezellig, compleet dagevenement dat voor alle deelnemers aan de SLS een unieke gelegenheid biedt zich goed voor te bereiden op de SLS 2019.

    MELD U NU AAN
    De mini-SLS vindt plaats op 30 juni 2019 op Aquabest te Eindhoven, de kaarleesinstructie start om 10.00u, direct na de lunch gevolgd door de oefenrit. U kunt zich hier aanmelden.

    Bent u deelnemer aan SLS 2019 of staat u op de wachtlijst? Controleer uw mail voor uw korting!

     

  •  

    Zaterdag 19 juni 2021 staat bij 86 equipes in het geheugen gegrift: eindelijk weer eens een rally’tje rijden, na een verplichte stilstand van een jaar, anderhalf jaar of voor sommigen wel twee jaar. De Mini-SLS ging van start, overigens keurig volgens de op dat moment geldende RIVM-regels. Dat betekende starten binnen een van te voren opgegeven individueel tijdslot, geen tijdsdruk, geen klassement, maar wel serieus navigeren. 
    De gereden route werd gecontroleerd door de redrive-app op je telefoon en na de finish kreeg je gelijk je eigen uitslag door, inclusief uitleg van de gemaakte fouten.

     

    Zaterdag 19 juni 2021 staat bij 86 equipes in het geheugen gegrift: eindelijk weer eens een rally’tje rijden, na een verplichte stilstand van een jaar, anderhalf jaar of voor sommigen wel twee jaar. De Mini-SLS ging van start, overigens keurig volgens de op dat moment geldende RIVM-regels. Dat betekende starten binnen een van te voren opgegeven individueel tijdslot, geen tijdsdruk, geen klassement, maar wel serieus navigeren. De gereden route werd gecontroleerd door de redrive-app op je telefoon en na de finish kreeg je gelijk je eigen uitslag door, inclusief uitleg van de gemaakte fouten.

    Bij de 3 Zussen in Meteren werden we welkom geheten door een groot deel van de SLS-organisatie: Cees, Yolanda, Peter en Bart. Na de koffie kregen we een lunchpakket, een SLS-mondkapje en het routeboek mee en konden we op weg. De prima weersomstandigheden (niet te warm, niet te koud) lieten toe dat het dak lekker open kon. Telefoon in de lader, redrive-app aan en rijden maar!

    Via pijlen-kortste-route met barricades reden we van Meteren naar Wadenoijen. Goed meten en letten op de juiste plek van begin en eind van de pijl was het devies. Vervolgens ging het, weer met pijlen met barricades maar ook met punten-één-na kortste-route richting Amsterdam-Rijnkanaal. mini1Een bijna onder een hoogspanningsleiding verstopt doorsteekje richting pijl 1 (zie rode pijl op de afbeelding) was erg listig! Het derde traject ging volgens het systeem kompaspunten en bracht ons naar de omgeving van Echteld. Als je maar zorgde dat je de punten vanuit de aangegeven windrichting aanreed en in de juiste richting verliet was dit goed te doen. Verder naar het oosten ging het (we moesten tenslotte in Arnhem uitkomen) met wederom pijlen met barricades. Pijl 1 vlak voor de barricade verlaten was niet moeilijk, maar wel even een ommetje maken via een stukje pijl om hem zo kort mogelijk na de barricade weer op te pikken. En zien dat richting pijl 2 een stukje weg op de ogenschijnlijk kortste route twee onderbroken bermlijnen had (zie rode pijl op de afbeelding)!

    In Dodewaard vonden we een mooi plekje aan de Waal om onze lunch op te eten. mini2Nog drie trajecten te gaan. Met pijlen-kortste-route kwamen we uit in Valburg, daarna met hetzelfde systeem in combinatie met punten-vrije-route in Ressem. Bij die punten was het zaak dat je niet te enthousiast de controles accepteerde. Soms stonden ze te vroeg, je moest in ieder geval doorrijden naar het punt, waar je dan wel de juiste controle aandeed. En onderweg naar een punt moest je ze natuurlijk ook niet accepteren, vrije route immers! Het laatste traject was kort, maar krachtig. Het bestond grotendeels uit een regularity op een industrieterrein in Elst. Constructietechnisch niet al te lastig, maar je moest wel flink aanpoten om de gemiddelde snelheid van 42 km/h te halen.

    Via een neutrale route bereikten we het Rolls Royce museum van Toni Bienemann in Arnhem. mini3Lekker napraten met een drankje en een hapje. Die gezelligheid hadden we lang gemist! Iedereen was enthousiast, omdat ze eindelijk weer eens een rit konden rijden. Een rit die perfect in elkaar zat (we hadden niet anders verwacht), waarbij de redrive-app bijna feilloos werkte (het enkele foutje dat er nog in zat had de organisatie al weggepoetst nog voordat we er zelf over begonnen). Kortom: een heerlijke oefening voor het grotere werk straks eind augustus!

    Tekst: Fred Hak | Foto’s: Fred Hak, Jos Jurriëns



  • “We mogen weer”, dat waren verreweg de drie meest uitgesproken woorden op zaterdag 14 augustus bij het Louwman Museum tijdens de technische keuring en de documentencontrole voor de SLS. Zowel organisatie als deelnemers staan, na anderhalf jaar zo goed als niets gereden te hebben, te springen om weer van start te gaan. Sommigen waren zelfs zo ongeduldig, dat ze zich al een uur voor de opening van de keuring meldden. Terwijl de organisatie nog bezig was posters op te rollen en dozen met poloshirts te openen, gingen de eerste motorkappen verderop op het terrein al open om de keurmeesters een kritische blik te gunnen.

    Het ging er relaxed aan toe bij de keuring, de wachttijd liep nooit heel erg op. En wat is er leuker dan tijdens het wachten eindelijk weer eens een praatje te maken met andere deelnemers die je al tijden niet meer gezien hebt? “We mogen weer!” De meeste auto’s kwamen fluitend door de keuring, een enkeling heeft nog anderhalve week de tijd om een los contactje te herstellen of ander klein onderhoud te verrichten.

    keuring1

    Na de keuring kon de rallyauto op het plein voor de hoofdingang of aan de zijkant van het Louwman geparkeerd worden. Zo werd de collectie van het museum in één klap tijdelijk met tientallen klassiekers uitgebreid! Ook leuk voor de talrijke “gewone” bezoekers! Binnen was de sfeer net zo goed als buiten. Bekende gezichten achter de inschrijftafel, waar alle papieren werden gecontroleerd, je persoonlijke QR-code werd gescand, de goodiebags met rallymaterialen en sponsorpresentjes werden overhandigd, waar je je poloshirt kon ophalen en waar je een sticker kon aanschaffen om het goede doel van dit jaar te ondersteunen: Sintvoorieder1. Voor wie dat nog niet gedaan heeft: ze zijn ook nog bij de start in Urmond verkrijgbaar.

    Na alle formaliteiten was er meer dan genoeg tijd om bij te praten met bevriende deelnemers en mensen van de organisatie. Het leek wel een SLS-familiereünie: “We mogen weer!” Vervolgens ging je natuurlijk de tijdelijke tentoonstelling “75 jaar Wegenwacht” bekijken, werd je buiten verrast door oud-Wegenwachten die met hun klassieke motorfietsen acte de présence gaven en kon je een frietje eten bij Henk Patat.

    Op 26 augustus gaat het hele spul los in Zuid-Limburg. We verheugen ons altijd op de SLS, maar nu nog meer. “We mogen weer!”

    Tekst: Fred Hak | Foto’s: Niko Bloemendal

     

  •  

    Vanmorgen om 10.01 is de eerste equipe gestart vanuit het Van der Valk hotel in Stein / Urmond. De oorspronkelijke start bij het Dorint hotel in Nürnburg moest helaas komen te vervallen door alle wateroverlast in de Eiffel in juli jl. Een nieuwe route uitzetten bleek ook niet mogelijk. De autoriteiten in Duitsland gaven daar geen toestemming voor en ook het alternatief door België is zwaar getroffen door het water. Er resteerde helaas geen andere mogelijkheid dan via een neutrale route over de autosnelweg naar de oorspronkelijke lunchlocatie kort bij de Luxemburgse grens te rijden. Etappe 2 biedt vervolgens wel voor iedereen al de nodige uitdaging, tijdens een eerste (mid)dag rally-rijden sinds lange tijd. Met een aankomst van de eerste deelnemer (Expert/Sport) vanaf 17:15 uur is er ruimschoots tijd met elkaar bij te praten!

    239659392 1221381574940911 4348751648714664481 n

    Dag 2 is met 420 kilometer voor de Expertklasse de langste dag van dit jaar. Een mooie – door Peter uitgezette – route via het zuiden van de Ardennen met veel uitdaging! En een prachtige lunchlocatie op hoogte. Vandaag komt de Tourklasse vanaf 17:45 uur aan en komen de laatste Expert deelnemers pas rond 20:30 uur in het hotel. Ons advies: ga er vandaag echt even goed voor zitten!

    Dag 3 start op een bijzondere locatie: de But de Lion, het monument waarmee de Slag om Waterloo wordt herdacht. Met bijna 400 kilometer opnieuw een lange dag, maar ook weer eentje met een verhaal. In de ochtendetappe werden we op een laat moment verrast met de mededeling dat ook de Brussels Cycling Classic wordt verreden. Een wielerkoers die, je raadt het al, een aantal keren over dezelfde route als de SLS zou lopen. Bart heeft de route aangepast zodat we elkaar niet meer in de wielen rijden.

    De middagetappe brengt ons vervolgens tot onder de rook van Antwerpen. Slechts 8 kilometer snelweg resteerden tot het geboekte Crown Plaza Antwerpen. Maar na Covid en wateroverlast werden we ook hier nog even met een grote hindernis geconfronteerd: de mededeling van het hotel dat ze onze reservering annuleerden. In overleg met de Gemeente Antwerpen moest het hotel beschikbaar zijn voor gasten van het grootste festival van Europa: Tomorrowland. Aangezien er op zo’n korte termijn geen tijd is voor juridisch touwtrekken over contracten hebben we vooral gekeken naar een oplossing. Met 350 man… Die was er…, in Brussel…, met 30 kilometer extra over de snelweg.

    We hadden geen andere keuze dan dit te accepteren, maar het gevolg is dus dat de zaterdagetappe helaas eindigt met 30 minuten autosnelweg, waardoor de eerste Tourklasse deelnemer nu pas om 18:00 in het Crown Plaza Brussel arriveert. De laatste Expertklasse deelnemer komt opnieuw rond 20:30 uur in het hotel. Met een start de volgende ochtend om 07:00 uur hebben we ervoor moeten kiezen de geplande expertlus op de plank te laten liggen voor een volgende editie. De geplande avondetappe voor de Expert is nu het tweede deel van de middagetappe geworden. Maar maak je geen zorgen: de lange 2e en 3e dag zorgen voor voldoende lengte en uitdaging. En dan moet dag 4 nog gereden worden…

    Zondag is de inmiddels traditionele Slag om Zeeland. Waarbij we helaas dus starten met dezelfde autosnelweg als waarmee zaterdag is geëindigd. Daarmee komt de lengte van deze dag ook op bijna 400 kilometer voor Expertklasse en ook nog altijd ongeveer 350 kilometer voor de Sport- en Tourklasse. Er wordt deze dag een half uur eerder gestart vanwege de extra kilometers.

    Na afloop van de rally schrijft Brigit Römer voor RallyNews een verslag over dit vierdaagse evenement. We houden u tussendoor nog wel op de hoogte.

    237192596 1221381981607537 2390818986176535467 n

    240624724 1221381764940892 719473087470468846 n

     

    240777717 1221381958274206 3946676883086315228 n

    Foto's: Erik Bruêns


  • Met de eerste etappe is de SLS eindelijk, na twee jaar, weer van start. Na de neutrale ochtendetappe stond iedereen nog ex aequo eerste, maar daar kwam in de middag voldoende verandering in. De etappe van Bart den Hartog kende lastige een-na-kortste routeconstructies, tijdelijke verbodsborden, verlegde wegen, onderbroken bermlijnen, enkele en dubbele dwangpijlen, barricades en geheime tijdcontroles en al die dingen zorgden al voor een schifting na de eerste dag. Zodanig zelfs, dat ‘s avonds tijdens het diner een bestuurder zich al vertwijfeld afvroeg of hij niet de joker zou kunnen inzetten om een paar gemaakte fouten te kunnen neutraliseren. Goed idee, al zou ik die joker liever bewaren voor morgen, als Peter Rovers de uitzetter is. Die dag is twee keer zo lang, er kunnen dus veel meer fouten gemaakt worden…

    Overige indrukken van vandaag: gezellig om iedereen weer te zien en te spreken, prima lunch, lekkere koffie onderweg, heerlijke bitterballen aan de finish en een goed diner. Dat belooft wat voor morgen!

    Tekst: Fred Hak 

     

    Tussenstand na dag 1

    # SN Equipe Etappe 1 Etappe 2 Totaal
    RC TC RP RC TC RP
    Expertklasse
    1 25 Jacqueline Zuiderwijk & Jürgen Donders - - - 0 0 1 1
    2 5 Albert Boekel & Remco Luksemburg - - - 0 0 11 11
    3 2 Marius Hoogendam & Erik Bruêns - - - 0 50 62 112
    Sportklasse
    1 124 Han Brouwers & Jasper Brouwers - - - 0 0 18 27
    2 128 Hans van der Kooij & Sonja van der Kooij- Den Ouden - - - 0 80 21 101
    3 118 Hans Schouten & Wilco Beijer - - - 100 0 7 116
    Tourklasse
    1 204 Willem Groskamp & Ben Odenkirchen - - - 0 10 5 15
    2 232 Tom Harthoorn & Joost de Lange - - - 0 70 6 76
    3 252 Hans Meyer Swantee & Wim van der Spek - - - 0 30 13 79

     

    240574395 1221745658237836 3352882928652182416 n

     

    240196256 1221745754904493 8745142943160778209 n

    240123055 1221745591571176 2630459174898084175 n240623169 1221745961571139 7476929674078753701 n

     

    240612559 1221745521571183 7896981693122726408 n

    Video: Werner Budding 

  •  

    Hadden we het gisteren nog over voorpostengevechten, vandaag is de strijd echt losgebrand in het Ardennenoffensief. Wat een slagveld! Uitdager: Peter Rovers; tegenstanders: alle deelnemers. Ik kan me niet herinneren dat er ooit op een SLS-dag zoveel strafpunten gevallen zijn. Leuk was het zeker, met prachtige wegen en superuitdagende constructies. Maar ook wel heel erg moeilijk, waardoor ook de tijdfactor een belangrijke rol begon te spelen. Prachtige vallen, maar ook – vooral op de Michelinkaarten – wat twijfelpunten. Dat die eigenlijk heel onnauwkeurig zijn weten we, dat de afstanden met een flinke korrel zout genomen moeten worden weten we ook.

    Maar wanneer maak je daarop wel een omrijding en wanneer niet? Dat er verder het een en ander mis ging buiten de organisatie om heeft Peter vanavond tijdens het diner al uitgelegd. Weggehaalde pijlen en controles, omdat een plaatselijke boswachter niet op de hoogte was van de verleende vergunningen. Een vrachtwagen die bomen aan het laden was en de hele weg versperde. Een nieuw geasfalteerde weg die nog moest uitharden. Ga er als organisatie maar aan staan om al die ad hoc problemen op te lossen en de deelnemers toch tevreden aan de finish te krijgen. Compliment dat dat toch gelukt is!

    Morgen een nieuwe dag, met nieuwe schermutselingen. En – hoop ik – iets milder uitgezet door Bart. Zo’n 400 kilometer van Brussel-Zuid naar Brussel-Noord. Nooit geweten dat dat zo ver was, maar, aan de andere kant: blij dat dat we tussen deze twee punten niet de kortste route moeten rijden!

    Tekst: Fred Hak

    Tussenstand na dag 2 

    # SN Equipe Dag 1 Dag 2 Totaal
    Expertklasse
    1 5 Albert Boekel & Remco Luksemburg 11 574 585
    2 11 Theo van Erkel & Bas de Rijk 112 747 859
    3 29 Giel van der Palen & Arjan van der Palen 200 760 950
    Sportklasse
    1 143 Tjeerd Wassenaar & Herman Wassenaar 318 547 865
    2 118 Hans Schouten & Wilco Beijer 116 814 930
    3 104 Joost den Elzen & Ronald van Weelde 240 735 975
    Tourklasse
    1 232 Tom Harthoorn & Joost de Lange 76 307 383
    2 240 Peter Spruijt & Maaike Spruijt 102 303 405
    3 244 Philip Plotnikov & Marit van 't Hullenaar 188 460 648

     

    Klik hier voor de volledige uitslag.

    240654018 1222442688168133 5340294301685920421 n

     

    240766053 1222442751501460 5910104753115271912 n

    240585116 1222442611501474 2474006286374266434 n

    d2han

    Video: Werner Budding

  •  

    Na het Ardennenoffensief vandaag de Slag bij Waterloo. We weten allemaal hoe die voor Napoleon afliep, maar sommige deelnemers boerden vandaag een stuk beter dan die oude Fransoos. Wij bijvoorbeeld, want we misten maar twee controles. Da’s andere koek dan de veertien van gisteren! Blijkbaar ligt de manier van uitzetten van Bart den Hartog ons beter. Het liep lekker, de kaart was beter leesbaar (lees: nauwkeuriger) en het tijdschema kon daardoor met redelijk gemak gehaald worden. Leuke weggetjes (al wilde je in de ochtend liever geen tegenliggers tegenkomen), grappige omrijconstructies en doordachte instinkers. Goed gedaan!
    Daarnaast mogen we ook wel weer eens alle hulptroepen in het zonnetje zetten. De marshalls bij start, lunch en finish, de controleurs onderweg, de serviceploegen, de wegzetters en oprollers, de rekenkamer en niet te vergeten de nulrijders. Die hebben in hun hele carrière nog nooit zo veel omleidingspijlen moeten wegslaan als dit jaar. Hulde!

    Verder leuk dat de mannen van de Tulpenrallye vandaag bij de finish de deelnemers verrasten met wodka en haring. We zijn gewend dat de SLS bij de Tulpenrallye bitterballen uitdeelt, nu was het andersom.

    Morgen de laatste etappe van deze vierdaagse krachtmeting. De Slag om Zeeland. Ben benieuwd welke trukendoos Peter nu weer heeft opengetrokken. Succes allemaal en tot in Scheveningen!

    Tekst: Fred Hak

    Tussenstand na dag 3

     

    # SN Equipe Dag 1 Dag 2 Dag 3 Totaal
    Expertklasse
    1 5 Albert Boekel & Remco Luksemburg 11 574 104 689
    2 25 Jacqueline Zuiderwijk & Jürgen Donders 1 1041 227 1269
    3 11 Theo van Erkel & Bas de Rijk 112 747 434 1293
    Sportklasse
    1 104 Joost den Elzen & Ronald van Weelde 318 547 237 1142
    2 149 Egbert van Goudzwaard & Jolanda Stevens 135 705 327 1167
    3 118 Hans Schouten & Wilco Beijer 116 814 300 1230
    Tourklasse
    1 232 Tom Harthoorn & Joost de Lange 76 307 211 594
    2 229 Richard Onderberg & Marcel Kloostra 106 661 161 928
    3 244 Philip Plotnikov & Marit van 't Hullenaar 188 460 400 1048

     

    Klik hier voor de volledige uitslag.

     

    240621310 1223073884771680 4983230791588255881 n

    240748469 1223073688105033 8577302444812780424 n

    240608721 1223074051438330 5513965641474000641 n

    240980467 2244126489057586 7357455655287249421 n

    240982126 2244126692390899 3712729507750093268 n

    kwant

    240741914 1223073304771738 4947137308310606907 n

     Video: Werner Budding