Write a comment

Gaan de marshals het afleggen tegen de RallyApp van Isource?

Meerdere marshals van o.a. de Amac maken zich zorgen over het voortbestaan van hun hobby. Moeten ze binnenkort met pensioen? Een creatieve marshal heeft een cartoon (met een knipoog naar de RallyApp) gemaakt met het verzoek aan RallyNews dit op de website te publiceren. En natuurlijk doen we dit voor deze mannen en vrouwen die al vele jaren, door regen en wind geteisterd, klaar staan voor onze hobby. Zelfs in de winter!

De App blijkt inmiddels van de meeste kinderziektes verlost en biedt een mooi hulpmiddel voor zowel organisator als deelnemer. Maar toch zien veel deelnemers liever een controle of een bemande TC van vlees en bloed langs de route waar vaak een kort praatje mee gemaakt kan worden, of door hen zelfs snoep wordt uitgedeeld. 

Beiden hebben hun voor- en nadelen. De meeste reacties op social media zijn vriendelijk en laten betrokkenheid zien. Duimpje omhoog, hartje erbij, maar gaat dit misschien op den duur polariseren? Heb jij hierover een mening laat dit onder aan deze pagina weten.

Write a comment

Vandaag bereikte ons het droeve bericht dat Pieter Bartelse eergisteren, 22 september op 61 jarige leeftijd onverwacht is overleden.Hij was onder andere vele jaren de bestuurder van o.a. Robert Weitmann in de Volvo 122S.

Pieter was al vanaf de oprichting lid van de DHRC en heeft vanaf 1996 vele edities van o.a. de Tulpenrallye meegereden. Pieter hield van het goede leven en was buiten de auto dan ook graag te vinden voor een biertje of een goed glas wijn. Het sociale aspect van het rally rijden was dan ook wel aan hem besteed.

Wij wensen zijn vrouw en kinderen heel veel sterkte met dit grote verlies. 

Redactie RallyNews

Write a comment

Wallonië legt een bom onder de octaangemeenschap door zijn hele grondgebied vanaf 1 januari 2023 gradueel af te sluiten voor oudere auto’s.

Het was eigenlijk al langer bekend, maar door Corona en de daaropvolgende lockdown verdween het even uit de aandacht: Wallonië sluit zijn grondgebied vanaf 2023 gradueel af voor oudere auto’s met conventionele verbrandingsmotoren, terwijl de gemeentes al vanaf dit jaar op eigen initiatief Lage-Emissiezones kunnen installeren. Dat zal alvast zo zijn in Luik, Namen en Eupen waar telkens bijzondere toegangsregels voor auto’s zullen gelden. 

RAMP VOOR YOUNGTIMERS

Veel erger dan die plaatselijke beperkingen zijn de algemene emissieregels op Waalse wegen vanaf 1 januari 2023. Vanaf dan mag je de taalgrens niet meer oversteken met een auto van voor 1996, specifieker met Euronorm 0 of 1. Vanaf 2024 worden de Euro 2’s met een productiedatum tussen 1997 en 2000 geviseerd, de Euro 3’s van 2001 tot 2005 worden vanaf 2025 uitgesloten. Auto’s met conventionele Euro 4 en Euro 5-motoren hebben nog iets meer respijt, maar om bezuiden Samber en Maas nog lang van je vierwieler te kunnen genieten, kan je maar beter minstens Euro 6 in huis halen.

UITZONDERINGEN

Walloniebassesemissions.be lijst wel een paar uitzonderingen op voor de algemene regels die in 2023 ingaan. Zo zouden auto’s die minder dan 3000 km per jaar rijden, ongeacht hun Euronorm of leeftijd, welkom blijven op de mooiste wegen van ons land. Ook voor oldtimers wordt er nog een regeling uitgewerkt, ook al is het op het moment van schrijven nog niet duidelijk wat die precies gaat inhouden. Feit blijft dus dat liefhebbersauto’s, die veelal tussen de 10 jaar en de 25 jaar oud zijn, de klos zijn in dit verhaal. Erger nog: er doen geruchten de ronde dat Vlaanderen gelijkaardige plannen heeft die misschien nog eerder zouden ingaan. Van een zwarte dag voor octaanliefhebbers gesproken.

Bron: drivr.be