Write a comment
Vandaag hebben we de 500e aflevering van de Sunday Gazette gepubliceerd. Dit duitstalige magazine publiceren wij wekelijlks, al vrijwel vanaf de start van RallyNews (9 januari 2011), gratis voor alle lezers.
Deze speciale editie van maar liefst 120 pagina's met nieuws en informatie over classic cars, historische rally's, restauratie tips, concoursen, enz. kun je ook lezen via deze link.
Veel leesplezier.
Write a comment
Rallycheck app met Tripmaster
Er is nu een enkelvoudige tripmaster beschikbaar in de Rallycheck app. We ondersteunen Kilometers en Miles. Een deelnemer kan de tripmaster, via de settings pagina in het menu, aan- of uitzetten. Standaard staat de tripmaster in de app aan.
Tripmaster aan- en uitzetten
De uitzetter kan in de portal, per KLASSE, aangeven of het gebruik van de GPS tripmaster in de Rallycheck app is toegestaan. Als de uitzetter de tripmaster uit zet, kan deze niet worden gebruikt door de deelnemer.
In bovenstaand voorbeeld staat de tripmaster aan voor de Tourklasse en uit voor de andere klassen.
Email en Telefoon verificatie opnieuw verzenden
Ongeveer 10% van de deelnemers lukt het niet om het email adres of telefoonnummer te verifiëren. We hebben nu in de Rallycheck app de mogelijkheid ingebouwd om via het settings menu, opnieuw een verificatie bericht op te vragen. Dat kan als de verificatie nog "open" staat en er een rood uitroepteken bij de melding staat.
In bovenstaand voorbeeld is het telefoonnummer nog niet geverifieerd (rood uitroepteken) en kan de deelnemer op deze regel klikken. Vervolgens wordt de pop-up getoond met de vraag of er een nieuw sms verificatie bericht moet worden verstuurd.
Rallycheck met Legs en Stages
Rallycheck is uitgebreid met Legs en Stages. Het is nu mogelijk om een rally over meerdere dagen te definiëren en in te delen.
Ook kan een uitzetter per Klasse aangeven of deze wel of niet meedoet aan een bepaalde Stage. Avondetappe zonder Tourklasse? geen probleem, dat kan de uitzetter allemaal exact specificeren.
Ook kan je de starttijd en de finishtijd van de Stage per klasse definiëren. Uiteraard starten niet alle klassen op hetzelfde moment.
Hoe werkt het voor de deelnemers?
De deelnemer merkt hier zo weinig mogelijk van. Controleletters worden per Leg (dag) in de Rallycheck app geladen. Zo hoef je dus niet opnieuw de controles te laden in de app na, bijvoorbeeld, een lunchpauze.
Rallycheck portal uitgebreid
De Rallycheck portal is de omgeving waar je als uitzetter in werkt om een rally te "maken". We hebben de afgelopen maanden flink wat uitbreidingen aan deze omgeving toegevoegd. Naast het bovenstaande zijn er nog meer uitbreidingen:
GPX upload per klasse
Als een uitzetter de beschikking heeft over een GPX bestand met controlepunten, kan deze nu per klasse worden geupload in de Rallycheck portal. Daarbij controleert het systeem op eventuele identieke controles in andere klassen van dezelfde Stage om er zeker van te zijn dat er geen "dubbele" punten ontstaan.
Mail controlekaart optie
De uitzetter kan met de huidige versie van de portal ook zelf bepalen of deelnemers een email ontvangen met hun controlekaart. Je kan dit middels een selectie aan en uitzetten.
Resultaten wel of niet direct zichtbaar voor deelnemers
Ook kan de uitzetter bepalen of deelnemers inzage krijgen in de berekening van de uitslag van hun eigen controlekaart en daarbij ook een specificatie te zien krijgen van de foutieve controles.
Door de inzage in het resultaat (tijdelijk) uit te zetten, kan de uitzetter precies bepalen op welk moment de "uitslag" per deelnemer zichtbaar is.
Verdere plannen voor 2020
De ontwikkeling van Rallycheck gaat ook tijdens de Corona crisis onverminderd door. Dit zijn de belangrijkste stappen die we nog gaan zetten:.
Met sportieve rallygroet,
Robert Mous
Write a comment
Vandaag bereikte mij het droevige nieuws dat Roel Rosbag vanmorgen is overleden. Na een strijd tegen een slopende ziekte en na meerdere dappere ondergane behandelingen, is Roel nu toch vredig ingeslapen. Over twee maanden zou hij 72 jaar geworden zijn.
Roel was jaren mijn rallymaatje en navigator en hebben samen met heel veel plezier menig historische rally, waaronder de Tulpenrallye, SLS en vele dagritten gereden.
Ook was hij bekend door het op de markt brengen van zijn ontworpen en populaire Rosbak. De kaartleesbak die de laatste jaren door veel navigatoren gebruikt wordt.
Wij wensen zijn vrouw Ingrid, zijn kinderen Günther, Frederik, Christel en kleinkinderen heel veel sterkte in deze droevige tijd.
Ik zal goede herinneringen aan Roel blijven houden.
Frans Diepeveen
RallyNews
Write a comment
Naar aanleiding van de barre tijden die we als mens in het algemeen moeten meemaken als gevolg van het Coronavirus, stuiten de genomen beslissingen van de overheid steeds meer op onbegrip van onze oldtimerliefhebbers. Onze mailbox puilt dan ook over met de enige hamvraag :
“Wanneer mogen we weer met de oldtimer een recreatief ritje rijden?”
Het is onmogelijk om iedereen individueel te antwoorden en daarom raden we aan om geregeld onze Coronapagina te raadplegen. Als er echt een enorme verandering tot stand komt, dan sturen we uiteraard een communiqué.
Sinds begin april heeft uw federatie er, wekelijks, bij de GEES (Groep Experten voor de Exit Strategie) erop aangedrongen om individuele ritjes opnieuw toe te laten zonder in contact te komen met andere personen. Tot op heden is dit, jammer genoeg, nog steeds niet toegelaten.
Uiteraard is het niet uit te leggen waarom de ene wel en de andere niet en daarom hernemen we hieronder een quote van viroloog Marc Van Ranst, lid van de GEES, die een antwoord formuleerde op volgende vraag.
Een recreatieve rit met de motorfiets mag weer sinds begin deze maand. Maar de oldtimer mag voorlopig nog niet uit de garage voor een toertje. Maakt het virus een onderscheid tussen oldtimers en motorfietsen?
“Hier heb ik al tientállen mails over gekregen. Wel, ik weet het ook niet. Er is op een bepaald moment beslist dat motorrijden onder de noemer ‘sport’ valt, dus werd het licht daarvoor op groen gezet. En de oldtimer valt niet onder die noemer, dus mag het nog niet. Daar kan je over discussiëren, maar zo kan je over álles discussiëren. Het kan niet de bedoeling zijn dat we de vrijetijdsbestedingen van alle Belgen in kaart brengen en dan alles puntje per puntje in regeltjes gieten. Zo werkt het niet. Elke maatregel zal meteen nieuwe vragen opwerpen. Pas op, ik vind het goéd dat die vragen gesteld worden. Het toont aan dat de mensen erover nadenken, dat ze de wil hebben om het volgens de regels te doen. We hebben nog nooit zo’n collectieve vrijheidsberoving gekend, en het is zeer on-Belgisch om zo braaf in de pas te lopen.”
Als de GEES het niet kan uitleggen waarom wij geen ritje met de oldtimer mogen maken, wij als federatie uiteindelijk ook niet.
Als federatie merken we steeds meer uiteenlopende uitspraken van onze politiekers. U merkt dit ook in de media voor tal van andere beslissingen waar de deelstaten, of zelfs burgemeesters, eigen beslissingen gaan nemen in tegenstelling tot deze die de federale gezondheidscrisis moeten managen.
Zo konden we een drietal weken geleden op een positieve houding rekenen van een aantal politici, maar uiteindelijk konden ze ons voorstel niet doordrukken bij de Nationale Veiligheidsraad (of meer bepaald bij andere politici).
Kritiek op de BFOV
Uiteraard komen er heel wat boze mails en reacties naar onze federatie toe omwille van het feit dat we geen gelijk halen bij de overheid.
Uitspraken als : “De tweedeverblijvers spannen een juridische zaak in en ze halen gelijk! Waarom doet de BFOV dit niet?” of “Piloten mogen terug racen, waarom mogen wij niet rijden?”
Uiteraard kunnen we ook een juridische zaak aanspannen om onze +/- 38 EUR verkeersbelasting terug te eisen, maar daar zal de overheid niet van wakker liggen, omdat ze nadien deze belastingen drastisch zullen verhogen om het geleden verlies te recupereren. En dit kan de bedoeling niet zijn! Een tweedeverblijf ga je niet zomaar afnemen van de belastingbetaler.
Dus moeten we redelijk blijven in wat we eisen om onze passie te kunnen blijven beleven.
De raad van bestuur van de BFOV, die allen individueel ook snakken naar een recreatief ritje met de oldtimer, heeft alle mogelijke pistes overlopen om na te gaan op welke manier we nog meer druk kunnen uitoefenen op de overheid. Van een zachte aanpak tot de harde aanpak.
Na lang overleg concluderen we dat de problematiek die we nu meemaken slechts een momentopname is in het bestaan van de mensheid. Dat dit een impact zal hebben op het verdere leven, dat weet iedereen intussen ook wel.
Als federatie kan je geen beleid aanpassen op de grieven van elke oldtimerliefhebber want ze zijn allemaal verschillend, maar moeten we denken aan een lange termijnvisie voor wat de oldtimers betreft. Heel wat dossiers liggen momenteel op tafel die we in de toekomst tot een goed einde zullen moeten brengen.
Een federatie is, in tegenstelling tot wat sommigen denken, niet altijd een vrijgeleide voor alle problemen die we kunnen tegenkomen. Dit is niet alleen van toepassing op de BFOV, maar van toepassing op elke andere beroepsfederatie. Veel hangt af van de goodwill van de politici.
101 redenen om te rijden
Er zijn, sinds de versoepelingen, 101 redenen om te rijden met de oldtimer. Je vindt deze uiteraard terug op onze Coronapagina. Nu mag je opnieuw naar een museum rijden, naar uw tweedeverblijf, … Kortom, net zoals elke Belg vind je wel een excuus om te rijden met de oldtimer. We benadrukken dat het uiteraard jammer is dat we op z’n Belgisch moeten denken.
De overheid meldde eveneens dat de politie de controles niet kan aanhouden. Ze rekenen op uw burgerzin.
Wat biedt de toekomst?
8 juni is in zicht, waar, onder voorbehoud van de evolutie van de statistieken, tal van versoepelingen opnieuw zullen toegelaten worden. Dit betekent dat we een nieuwe fase moeten voorbereiden, met name de clubevenementen.
Nu zijn er al tal van gemeenten die ongepaste maatregelen nemen om bijvoorbeeld autotochten (dus ook oldtimerritjes) aan vergunningen te onderwerpen vanaf 5 deelnemende voertuigen, of gemeenten die 5 EUR per oldtimer vragen als je met de groep oldtimerliefhebbers wil halthouden in een toeristisch dorpje.
Dit zal niet leiden tot het duurder maken van onze hobby, maar het zal ook de talrijke vrijwilligers ontmoedigen om nog evenementen voor de leden te organiseren. En dit willen we als BFOV vermijden.
De BFOV werkt aan een nota om aan de bevoegde ministers van Cultuur en Toerisme (één per deelstaat) en de provinciegouverneurs te overhandigen om dergelijke kakafonie van maatregelen te vermijden.
Conclusie
Niettegenstaande we de frustraties van onze liefhebbers begrijpen, is de BFOV blij dat we in het straatbeeld opnieuw meer oldtimers zien opduiken, wat duidt op de ‘goesting’ om opnieuw te rijden. Dit toont aan dat we kunnen rekenen op uw burgerzin en de 101 mogelijke redenen om te rijden.
De BFOV blijft dagdagelijks werken om de toekomst van de oldtimerliefhebbers te vrijwaren.
En toch is het belangrijk om verenigd te blijven, want de huidige minieme versnippering die we nu al kennen binnen onze oldtimergemeenschap, leidt nu al tot problemen op politieke onderhandelingen.
Als federatie weten we, met onze jarenlange ervaring, dat dialoog met de overheid, en het zoeken/vinden van compromissen, voor wat onze hobby betreft, de enige duurzame oplossing is.
Vergeet vooral niet dat de “OFF-Switch” door de politiek veel sneller kan ingeschakeld worden om onze hobby aan banden te leggen. Dit kan inderdaad veel sneller gaan dan u echter zou durven denken.
Ik hoop jullie allen in de komende weken en maanden te mogen ontmoeten, uiteraard mits inachtneming van de Social Distancing.
Stay United & Keep Safe
Peeter Henning
CEO BFOV
