Wellicht is de term “pedaalridder” in de vergetelheid geraakt.

Vroeger werd deze term door garagehouders nogal eens gebruikt om de eigenaar te attenderen op het verkeerde gebruik van het koppelingspedaal. Bij de handgeschakelde versnellingsbakken is een koppelingssysteem tussen de motor en de versnellingsbak gemonteerd. De hoofdonderdelen van het koppelingssysteem bestaan uit een koppelingsplaat, drukgroep en een druklager. De bediening gebeurt met een kabel of een hydraulisch systeem. Bij een kabelbediening is het mogelijk om de speling in het systeem af te stellen en bij een hydraulisch systeem wordt de speling gecorrigeerd door het gebruik.

Algemeen is bekend dat een koppelingsplaat slijt. Op een koppelingsplaat is aan beide zijden voeringmateriaal geklonken met een hoge wrijvingsfactor en een grote mate van slijtvastheid. De drukgroep zorgt voor het vastklemmen van de koppelingsplaat tegen het vliegwiel. Een koppelingsplaat slijt altijd, omdat er nu eenmaal toerentalverschillen zijn tijdens het gebruik van de koppeling.

De mate van slijtage is erg afhankelijk van de wijze waarop met de koppeling wordt omgegaan. De minste slijtage ontstaat bij de kleinste toerentalverschillen tussen de motor (vliegwiel) en de prise-as (ingaande as versnellingsbak). Het beste is wegrijden met een minimum aan gas bijgeven en gelijktijdig de koppeling soepel en snel op laten komen. Als er goed wordt overgeschakeld is het toerentalverschil nihil. Bij het terugschakelen is er altijd een behoorlijk toerentalverschil. Echter hoe lager de voertuigsnelheid bij het terugschakelen hoe kleiner het toerentalverschil.

En wanneer is iemand nu een pedaalridder? Met name als deze tijdens het rijden zijn linkervoet laat rusten op het koppelingspedaal. Ten eerste wordt het druklager continu belast en slijt overmatig. Vooral als het druklager een koolstofring is en geen mechanisch kogellager zal dat extra warmteontwikkeling geven. Niet zelden is de koolstofring al geheel versleten voordat de koppelingsplaat gaat slippen. Maar ook wordt door de pedaalridder de koppeling in lichte mate bediend en kan de koppeling al gaan slippen als het vermogen van de motor wordt aangesproken. Verhoogde slijtage is dan voorgeprogrammeerd. Ook nooit de koppeling ingetrapt houden bij stoplichten of in files. Druklagers vinden dat niet fijn!

Met dank aan:

Navigatiecursus voor de bestuurder?

Deze tip is wel heel erg eenvoudig maar minstens zo doeltreffend.

Je kan meer voor je navigator betekenen, en dus ook voor je zelf door eens samen met je navigator een navigatietraining te volgen. Je wordt gedwongen dezelfde taal te spreken, en ga daarna eens een simpel ritje navigeren. Er zal een wereld voor je open gaan, en je zal hierdoor in het vervolg beter samen kunnen werken gedurende de ritten. Kijk naar de topteams, en je ziet dat velen ook regelmatig van rol wisselen. Veel plezier en succes.

Joep Wanders, organisator van de ABC-Rally, geeft regelmatig navigatiecursussen maar ook de DHRC geeft jaarlijks een cursus voor beginners. Ook de Safety Fast Rally Club geeft regelmatig navigatiecursussen.

Ook via Internet kun je een online cursus kaartlezen volgen. www.bolletjepijl.nl 

Een lekke band.

Het zal je maar overkomen een lekke band tijdens een rally of, nog erger tijdens een regularity. Dat kost tijd.

Het is daarom raadzaam indien je regelmatig met dezelfde navigator rijdt of voordat je aan een groot evenement begint samen te oefenen bij het wisselen van een wiel. 

Doe dit niet alleen op een mooi vlak stukje asfalt maar oefen ook eens op een onverhard bospad. Heb je wel aan een stevig stuk plank gedacht als ondergrond voor onder de krik? Je zult zien dat met een paar keer samen oefenen - wie doet wat - je veel sneller weer op pad bent en dit kan cruciaal zijn voor je klassement. 

Een goeie loupe is essentieel voor de navigator. 

Er zijn veel soorten en modellen in de markt verkrijgbaar. Neem in ieder geval een loupe met verlichting of neem deze extra mee. Ook al rijd je geen nachtrit, want ook bij bewolkt weer, of wanneer je in een bos rijdt, is een loupe met verlichting een uitkomst.

In de meeste gevallen volstaat een handloupe,maar een zogenaamd bolletje is ook handig, zeker wanneer het om details gaat. 

Don Barrow

Veel navigatoren hebben een zogenaamde "potti" of "Don Barrow" aan boord. In deze loupe kunnen verschillende schaallinealen geintegreerd worden zodat je direct ook de afstand kunt meten. Nadeel is dat het oppervlak beperkt is en je onder de potti geen aantekeningen kunt maken op de kaart.