21 Oktober "DPR 8:30 uur Hollandscheveld" staat er in de gezamenlijke agenda. Dus op tijd eruit, ontbijten, even met het hondje wandelen en op weg naar Hollandscheveld. Voor ons gelukkig maar een klein half uurtje rijden. Onderweg probeer ik als navigator altijd even extra van de omgeving te genieten. Want daar kom ik straks niet meer aan toe.
Voor de start bijkletsen met een aantal bekenden. Altijd leuk om elkaar weer te zien en te spreken. We starten in de Tourklasse. Harry wil altijd graag in de Sportklasse meedoen. Maar dat wil ik liever niet. Moet ook nog een beetje leuk blijven. Zonder bolle ruiten in de auto, omdat we te veel moeten haasten. We mogen het boek al iets eerder ophalen en ik ga vast in de auto zitten, om rustig het eerste deel in te tekenen. Eerste deel pijlen met barricades en direct een bulletin op het eerste kaartfragment. Even samen kijken hoe we moeten rijden.
9:16 uur mogen we starten. Al gauw komen we de A tegen. Altijd fijn die eerste letter op de controlekaart. Als we bij de eerste omleiding komen, rijden we vol vertrouwen de juiste route. Nou ja? Ik ga altijd twijfelen als er auto’s van andere kanten aan komen rijden. Doen we het echt wel goed? Harry roept dan altijd: "Ja joh dat zijn Sport -en Expert rijders, die moeten waarschijnlijk net anders rijden". OK, door dus.
Tweede kaartfragment rode, witte en groene stippen. Goed opletten dat we bij de groene niet te vroeg of te laat een letter noteren. Als navigator kijk ik aldoor op de kaart en heb weinig oog voor de omgeving. Af en toe rijden we ergens en zie ik een bekende naam op de kaart staan. Zoals nu. "Hé", zeg ik tegen Harry "We zitten vlak bij Borger, daar hebben we van de zomer gekampeerd met de kleinkinderen, dit is de weg naar het Boomkruinpad". En ja hoor daar staat het bordje. Ok, denk ik. Niet afdwalen naar de leuke vakantie, gefocust blijven.
“Over 350 meter haaks links.” Bij de Q-zone moet ik Harry herhaaldelijk manen om langzamer te rijden. Dat roep ik trouwens geregeld tijdens de rit: “Denk aan de snelheid!” Blijkbaar nodigt het rallyrijden uit om sneller te rijden. “Ik stop zo even.” zegt Harry. “Plaspauze”. Eigenlijk moet ik ook, maar geen bosjes, dus nog maar even ophouden.
Ingetekende lijn, goed opletten op kleine uitwasjes op de kaart. Yes! Daar staat de letter X verstopt achter een boom, goed opgelet. Uiteindelijk komen we iets te laat aan bij de lunch in Paterswolde. Precies een half uur om te lunchen, even bijkomen. En even navragen bij een collega navigator, hoe hij een bepaald stukje heeft geconstrueerd. Zelfde oplossing bedacht, dus vast goed. 2 letters gemist in het eerste stuk, dus toch beter opletten tweede deel.
Op naar het tweede deel, toch weer even inkomen en focussen. Het gaat lekker, ik kijk eens even om mij heen, zie een bordje Veenhuizen. Oh ja, daar zit het gevangenismuseum denk ik. Oei, blijven opletten Margreet, bijna een afslag gemist. Vlak voor Oosterwolde weet ik het even niet meer. “Zo min mogelijk rood rijden” is de opdracht. OK, dan linksaf en zo omrijden, denk ik. We zetten de auto aan de kant en kijken er samen naar. Harry is het met me eens, andere mogelijkheden zijn er niet, vinden wij. Helaas toch fout gedacht komen we na de rally te weten, Minder rood rijden is belangrijker dan iets langere route. Weer wat geleerd.
Volgende twee etappes gaan goed, alhoewel ik op de snelheid moet blijven hameren. Bij Dieverbrug zie ik dat er een viaduct is getekend, dus daar kunnen we niet af. Yes, het gaat goed, zeggen we tegen elkaar. Dan krijgen we nog een stuk grensbenadering, ik vind dat altijd erg leuk om te doen. We trappen bijna in de omrijdroute door de grens. We zien de S staan, maar na nog even opnieuw het reglement te lezen, zien we dat wij dat in de Tour niet mogen. Gelukkig de S nog niet op de controlekaart gezet.
In “Engeland” twijfel ik even over de gestippelde weg. "Ik denk dat we er niet door mogen", zeg ik. We pakken de legenda erbij. Klopt. Het is een weg “in ontwerp” dus gewoon rechtdoor. Vlak voor TC 6 nog een Q-zone. Denk erom Harry! Niet harder dan 30, nog steeds, en nog steeds… De laser gun heeft ons gelukkig niet kunnen pakken. Yes, gehaald, stempel bij de TC 6, we zijn gefinisht. Iets te laat, maar met een goed gevoel rijden we naar het restaurant.
Uiteindelijk zijn we 7e geworden, helaas toch wat letters gemist en tijdsstraf. Tja. Het ligt dus niet altijd aan de navigator als je minder presteert. We kijken terug op een fijne dag, zonder bolle ruiten…
Harry (bestuurder) en Margreet (navigator) Colenbrander
Saab 99 (1976)