Op woensdag 30 augustus 2023 vertrekken mijn vrouw Marianne en ik al vroeg richting de start van de SLS Classic 2023 op de Nürburgring. Eerst gaan we richting Den Haag met ons clubje, de Tuf Tuf-club. Een clubje dat bestaat uit leden met uiteenlopende merken, Volvo Amazone, Porsche 914 en onze Saab 99.
Regen en nog eens regen
Na koffie met een heerlijk gebakje vertrekken we, zoals ieder jaar, gezamenlijk rnaar Duitsland. We hebben besloten om een omweggetje te maken via Maastricht, om te lunchen bij restaurant Sofa aan de Maas. Helaas niet op hun heerlijke terras, want de regen komt inmiddels met bakken uit de lucht. Vanwege dezelfde regenbui besluiten we om de geplande route via leuke landelijke wegen naar de Ring niet te doen. In de pissende regen bereiken we via de snelweg, met gemiddeld slechts 60 km per uur, het circuit met zijn grote historie. We checken in in het hotel en hebben een kamer met prachtig zicht op het F1-circuit. Tegen 18.00 uur verzamelen alle equipes van de Tourklasse zich voor de openingsregularity op het F1-circuit.
Supergaaf
In tegenstelling tot 4 jaar geleden - toen reden we alleen een rondje om de pits - mochten we nu totaal 3 rondes rijden over dit supergave circuit. De target was een gemiddelde van 85 km/uur te halen. Geweldig, wat een ervaring! Meteen aan het einde van het rechte stuk, volgt de welbekende, scherpe bocht naar rechts. Deze was spiegelglad door de regen … en wat? Mijn Saabje brak zeer onverwacht van achter weg, maar gelukkig kon ik met flink wat tegensturen en vermogen op de voorwielen de auto goed op de baan houden. Helaas was bij ingang ronde 2 een code rood en moesten we van de baan en was deze enerverende ervaring zonder enig resultaat voorbij.
Vroeg naar bed
Na het diner in het racehistorisch museum (de moeite waard om te bekijken) gingen we vroeg naar bed. Wij moesten de volgende dag helaas pas om 10.30 uur starten. Jammer, maar het gaf wel mooi de gelegenheid om het grote veld van rally-oldtimers te bekijken en het geluid van ronkende motoren aan te horen. Precies op de starttijd vertrekken we voor onze ticht van 4 dagen. Met zoals bij ons gebruikelijk Marianne achter het stuur en ik als navigator. Deze ochtend beginnen we Pijlen-Kortste-Route door een prachtig gebied in de Eifel in Duitsland, gevolgd Bol-Pijl naar de koffiebreak. Tijdens de koffie de kaart verder intekenen en na 20 minuten rap weer verder met Pijlen-kortste-Route met barricades, mijn favoriete systeem. Daarna volgt een stuk Pijlen-Kortste-Route op 1:100.000 kaarten en een neutrale Bol-Pijl naar de lunch in restaurant Shillings, vlak bij de grens met Luxemburg.
Hij gaat lekker
Bij de lunch nog even opletten, niet de parkeerplaats op, maar eerst langs de eindstempel en de TC. De door ons ontdekte controles en stempels van de controlekaart invullen op de Redrive App die meteen een goede indruk geeft, hoe het deze ochtend is gegaan. Best goed, slechts 1 controle gemist en geen tijdsoverschrijding. Hij gaat lekker! We hadden hier vorig jaar bij de lunch een heerlijke Wiener Schnitzel, maar dit jaar we krijgen we een prima kipsalade, ook erg lekker! Na 1 uur pauze weer op naar etappe 2!
We rijden vanmiddag op goede kaarten naar Luxemburg en beginnen de Kortste-Route met Pijlen en Kompaspunten. Wel even goed opletten bij het intekenen, dat we de punten waarvoor dat geldt, in de opgegeven richting aandoen of vertrekken, wederom erg leuk! We blijven vanmiddag in de Pijlen-Punten-Kortste -Route, soms afgewisseld met een stukje Bol-Pijl. De TC’s liggen op korte afstand van elkaar, dus goed opletten dat je geen tijd verliest. Ook de middag gaat heel goed, foutloos! Maar daar zijn er meer van. Maar na de borrel buiten bij het Alvisse Parc-hotel in Luxemburg staan we op een mooie 4e plek. Dit wordt morgen weer ons best doen!
Op weg naar het volgende circuit
Na een goede nachtrust en ontbijt moeten we even wachten, maar we starten gelukkig 1 uur eerder als gisteren en rijden nu niet helemaal achteraan in het veld. Vandaag gaat de route van Luxemburg naar het prachtige circuit van Spa-Francorchamps, waar een borrel en diner staat gepland. We beginnen met het voor de SLS nieuwe systeem Pijlen-Gekleurde-Wegen. Het is de bedoeling zo min mogelijke gebruik te maken van gele en oranje wegen. Erg leuk, maar je miste snel wat. Ik kijk totaal over een gele weg heen, direct na de start, hier is de combi geel en witte weg korter over oranje gekleurd (groene route), dan de door ons gereden oranje route en missen we meteen letter A.
Het loopt wat minder…
Pijl 2 staat heel scherp getekend en er is even sprake van concentratieverlies. Wij nemen de eerste afslag van het driehoekje (dus niet scherp) en missen wij de letter C die op het einde van het driehoekje heeft gestaan.
Kort en goed: het loopt vandaag niet zo en we maken vanochtend totaal 4 fouten, dus een goede klassering is hiermee al om zeep geholpen. Maar we hebben we veel “fun” samen en daar gaat het uiteindelijk om. Na de lunch nemen we ons voor om er weer volledig voor te gaan en beginnen met een Ingetekende Lijn met Barricades. Goed opletten dat we de afslag voor de barricade eraf gaan en zo dicht mogelijk na de barricade weer de ingetekende lijn oppakken. Het gaat nu weer lekker en na wat afwisseling in de Pijlen-Punten-Kortste-Route en Pijlen-Punten-Een-Na-Kortste-Route koersen we door het prachtige Belgische land. Tot slot een stukje neutrale Bol-Pijl; we rijden richting het circuit, waar een paar weken daarvoor Max V. de grote winnaar was. Nu mogen wij helaas niet op het circuit rijden, maar de aanwezigheid is al prachtig, het ademt hier autosporthistorie. Het Paddock restaurant heeft een mooie view over het circuit, met name op het bekende stuk Eau Rouge. Net na aankomst rijden er nog een paar dikke BMW’s over de baan, prachtig wat een geluid!
Dagprijzen
Na een borrel en het diner gaan we richting het ons bekende Radisson Blu hotel midden in Spa. Daar recht tegenover ligt een prachtig gebouw, waarin een restaurant zit. Hier is een borrel georganiseerd met de analyse van de dag en worden de dagprijzen bekend gemaakt. Rond 23.00 uur arriveert ook de Expertklasse die een avondetappe hebben gereden. Hier leggen equipe Albert Boekel en Remco Luxenburg de basis voor hun totaal 5e overwinning. Superknap!
Teveel wegomleggingen?
We gaan op tijd naar bed om morgen weer fris en fruitig aan de start te staan. We beginnen de dag met een wegomlegging van de route door wegwerkzaamheden, dat gebeurt in de hele rally diverse keren. Jammer, maar ook dat is rallyrijden. Het hoort er allemaal bij. We komen hierdoor helaas te laat bij TC 6-2 en meteen erna is een Regularity. Door tijdgebrek heb ik niet goed in kunnen tekenen, maar we moeten in 2 minuten starten. Heftige stress aan boord en we rijden totaal verkeerd. Er zit maar een ding op: terugrijden en de GTC te zoeken, want als we die missen kost het 300 strafpunten extra. We hebben geluk en vinden deze GTC snel en beperken de schade enigszins. Na Kompaspunten, Pijlen-Kortste-Route gaan we richting de koffie en daarna via Pijlen-Kortste -Route-Met-Barricades en een neutrale Bol-Pijl naar de tank en de lunch. Na het invullen van de app ben ik behoorlijk teleurgesteld in mijzelf, 4 fouten (400 strafpunten 80 seconden tijdstraf. Helaas het is niet anders, vanmiddag maar weer beter ons best doen!
Op naar Maastricht
De middag gaat gelukkig weer een stuk beter, via een combi van systemen rijden we een redelijk korte route naar Maastricht via Bol-Pijl, Pijlen-Kortste-Route, Ingetekende-Lijn, die soms blind is en soms over kaarten loopt. Helaas zie ik niet op tijd dat het blokje kaart op blad T7-11- en 12 herhaald wordt, waardoor we verkeerd rijden. Maar gelukkig voor ons was de equipe Eric en Barbara van Duren met hun Lacia Fulvia uit 1970 wel oplettend en konden wij hun goed volgen en uiteindelijk de goede weg op de kaart weer terugvinden. We hebben ze nadien hartelijk bedankt voor hun hulp!
Morgen van Eindhoven naar Scheveningen
Uiteindelijk komen we in Eindhoven bij het Pullman Hotel aan. Alles is goed gegaan vanmiddag, 1 fout gemaakt en maar 6 strafpunten op de Regularity. De organisatie van de Tulpenrally heet ons welkom in Eindhoven en trakteren alle deelnemers op een lekkere nieuwe haring met een glas oude jenever. Hartelijk dank daarvoor! We zakken door de gemaakte fouten ook deze dag weer verder terug in het klassement naar plek 22, helaas. Dan hadden we maar beter moet opletten! Na het diner gaan we op tijd slapen, voor de dag van morgen, alweer de laatste dag. Het doel vandaag is Scheveningen, waar de finish op de boulevard is.
Plek 20
Een leuke laatste ochtend met veel wisselende systemen, van Bol-Pijl, Pijlen-Kortste-Route, sommige met barricades en Kompaspunten-Kortste-Route met een paar leuke grappen erin, dus goed opletten bij intekenen. Helaas gaat na TC 8-4 bij Pijl met barricade behoorlijk fout, helaas het kleine weggetje net voor de barricade niet op tijd gezien en dus helemaal fout gereden! Daarna veel te lang rond gereden om uiteindelijk de beoogde controles te vinden, die er niet bleek te staan en dus zwaar over tijd bij de volgende TC, de koffiestop. Helaas dus 2 fouten en een forse tijdstraf, geen tijd voor koffie, gelijk weer door met het laatste stuk van de route, die uiteindelijk leidt naar Lage Zwaluwe, waar de lunch is. We hebben de middag maar 1 fout en 6 strafseconden op de Regularity. Nadien blijkt dat we het best goed hebben gedaan en stijgen in het klassement naar plek 20.
Saab’s
Het was weer een heel mooi evenement met prachtige routes, leuke systemen en een prima organisatie. Het aantal Saab’s zou de volgende keer wel wat meer mogen zijn. In de Expertklasse reed Jan Willem Klerkx samen met Jan Willem van Es met hun mooie grijze Saab 99 EMS. In de Sportklasse reden Lars van Lieshout en Wout van Schie met hun Saab 900 uit 1984, deelnemers van de 33 club. We hebben hen helaas niet persoonlijk gesproken.
Marianne Bijl (bestuurder) en Ferry Flinterman (navigator)
Saab 99 (1976)
20e plaats Tourklasse SLS Classic 2023